Dans la phase de ralentissement de l'automatisme le convertisseur, qui dialogue avec la logique de commande, augmente le couple, en améliorant les performances et en réduisant le risque que l'automatisme se bloque en présence d'obstacles.
La distance à la fin de chaque phase de décélération du profil NEDCm doit être égale à la distance à la fin de chacune des phases de décélération du profil NEDC.
Cela nécessite de la restitution d'énergie en phase de décélération, en phase de freinage du moteur et aussi en phase du début de l'action de freinage à pied .
Cependant, il n'y a pas eu de différence significative au cours de la phase d'entretien.
Sur la base des trajectoires de consigne, les déformations dynamiques du système porte-charge provoquées lors de la phase d'accélération et de freinage sont réduites à zéro jusqu'à la fin de la phase de freinage.
Les phases d’accélération et de décélération utilisent chacune la moitié de la variable MAX_ACCELERATION du fichier .ini.
la proportion de cheveux au stade de la perte, la croissance active;
Des dispositions particulières empêchent, lors du passage d'une accélération ou d'une phase stationnaire à une phase de décélération, ou inversement, des changements de flancs liés à des à-coups dans les engrenages.
Soit dacc la durée de la phase d'accélération, et ddec celle de la phase de décélération.
Les ingénieurs de Mazda ont déterminé qu'une phase de décélération type durait généralement une dizaine de secondes.
La double récupération d’énergie en phase de décélération et en phase active de freinage, convertit l’énergie cinétique en énergie électrique.
La double récupération d’énergie en phase de décélération et en phase active de freinage, convertit l’énergie cinétique en énergie électrique.
– La double récupération d’énergie en phase de décélération et en phase active de freinage, convertit l’énergie cinétique en énergie électrique.
La double récupération d'énergie en phase de décélération et en phase active de freinage, convertit l'énergie cinétique en énergie électrique.
A l'expiration de ce laps de temps, l'unité d'interface (56) actionne le clapet hydraulique (38) pour amorcer la phase de décélération.
La décélération pendant les phases de décélération est égale à celle du profil NEDC.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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