La sortie de réglage comprend une demande en pourcentage des valeurs de réglage d'amortissement.

L'invention concerne un système d'amortissement destiné à un véhicule et comprenant un amortisseur à réglage hydraulique et un module de commande d'amortisseur.

L'invention concerne un procédé et un algorithme de réglage de l'amortissement d'une suspension semi-active.

On décrit un circuit actif à régulation par volets qui met en oeuvre un thermostat unipolaire (24) pour régler le moteur de volets (18) pour le compartiment denrées fraîches d'un groupe frigorifique (12).

Le module de commande d'amortisseur est agencé avec l'amortisseur et lui est raccordé.

Premier modèle BMW X avec contrôle dynamique de l’amortissement et contrôle du comportement dynamique en option.

Les deux modèles sont livrés en standard avec Dynamic Damper Control.

Les deux modèles sont livrés en standard avec Dynamic Damper Control.

Sur des routes déformées, les caractéristiques de l’amortisseur peuvent être encore ajustées au moyen du Contrôle d’amortisseur dynamique pour augmenter le confort de conduite.

Suspension sport : en option avec ou sans régulation d'amortissement rapide

Suspension sport : en option avec ou sans commande d’amortisseur rapide

Dynamic Damper Control fait partie de la dotation standard des deux modèles.

Les deux sont possibles grâce à la suspension avec contrôle adaptatif des amortisseurs.

Suspension sport : en option avec ou sans l’amortissement contrôlé à réaction rapide

La régulation électronique de l’amortissement est offerte en option pour la nouvelle MINI Countryman.