La culasse de cylindre est fixée au bloc-culasse à l'aide d'un moyen de fixation de culasse de cylindre, et ce moyen de fixation est placé de façon à faire saillie à partir du sommet de la culasse et suit la direction de la ligne d'axe du bloc-culasse.
L'ensemble culasse de cylindre (115) comprend une culasse de cylindre (125) comportant une cavité de combustion (410).
L'assemblage de culasse de cylindre comprend une culasse de cylindre qui définit au moins partiellement une chambre de combustion.
Une culasse de cylindre possède une section d'évacuation côté culasse.
La présente invention se rapporte à un ensemble culasse de cylindre.
Dans ledit système d'eau de refroidissement destiné à une culasse d'un moteur, la partie inférieure de la culasse peut être refroidie en refroidissant dans la plus grande mesure possible un liquide dans la culasse.
Le flux de fluide entre le cylindre et la culasse (7, 107) associée à ce dernier est commandée par au moins une soupape rotative (30) logée dans la culasse.
L'invention porte sur un injecteur de carburant qui est monté dans une culasse par le fait qu'il est inséré dans un trou d'insertion pratiqué dans la culasse.
Un injecteur est disposé dans la culasse pour introduire du carburant dans le cylindre.
Dans une culasse pour moteurs Diesel à injection directe de carburant, la chambre de combustion (10) est placée directement dans la culasse (1).
L'appareil de verrouillage automatique de tête de cylindre est agencé entre une tête de cylindre (1) et un corps de cylindre (2).
La calotte de cylindre (3) est placée sur la partie supérieure de la tête de cylindre (9).
La première tête de cylindre et la seconde tête de cylindre sont associées au moteur (14).
Une tête de cylindre (14) est fixée au bloc cylindre (12) et recouvre l'alésage (24) du cylindre.
Une plaque de soupape est liée ou fusionnée avec l'extrémité de tête de cylindre de la garniture de cylindre et referme hermétiquement l'extrémité de tête du cylindre de l'espace.
L'invention porte sur un moteur à combustion interne qui comprend un bloc-cylindres, une culasse et un module de couvercle de culasse fixé à la culasse.
La culasse (6) comprend une première partie (7) et une deuxième partie (8) de culasse.
L'assemblage de culasse comprend une culasse (170) et un composant (520) couplé à la culasse (170).
L'invention concerne une culasse pour moteur diesel comprenant un corps (1) de culasse.
La présente invention concerne des ensembles de culasses comprenant une culasse et un piston.
La partie de cylindre (culasse de cylindre)(24) du moteur est directement reliée au support.
Les sorties (15) forment avec les entrées côté cylindre une connexion enfichable tandis que le couvercle supérieur des soupapes est relié à la culasse de cylindre par des trous de regard (18).
La culasse de cylindre (1) présente un passage d'entrée (3) et un passage d'échappement (2) qui sont en communication avec une chambre de combustion, et la culasse de cylindre (1) est raccordée à un couvercle de culasse de cylindre (5).
Selon l'invention, des configurations de nervure servent à accroître l'efficacité structurelle d'une culasse de cylindre, et sont associées à une aptitude de pression maximale de combustion de la culasse de cylindre.
L'ensemble culasse de cylindre (115) comprend également un injecteur (135) monté sur la culasse de cylindre (125) pour injecter du carburant dans la chambre de combustion (405).
La présente invention concerne un véhicule comprenant un moteur ayant un bloc-cylindres, une culasse et un joint d'étanchéité disposé entre le bloc-cylindres et la culasse.
Ce compartiment (9) est également recouvert d'un couvercle de culasse (culasse constituée d'une pièce) (19) ou d'un couvercle séparé (culasse constituée de deux pièces) (20).
L'agencement comprend un joint de culasse (18) adapté pour être comprimé entre la culasse et le bloc-cylindres.
L'invention concerne un dispositif de plateau de distribution placé entre une culasse et un bloc-cylindres, la culasse ayant une chambre d'aspiration et une chambre de décharge, le bloc-cylindres ayant un alésage de cylindre.
La présente invention concerne un agencement dans des moteurs à combustion comprenant un cylindre (11), une culasse (12), des joints de culasse (16) et un segment racleur (17).
Le vérin de levage comporte un pied de vérin supporté au-dessus de la poutre d'avance (9) et une tête de vérin soutenue sur un pont (16) et pouvant être déplacée hydrauliquement par rapport au pied de vérin.
Le joint de culasse comporte des plaques de joint (1-4), et les plaques de joint sont maintenues entre une culasse à un bloc-cylindres comportant un alésage de cylindre.
Moteur comprenant un cylindre (10) et une culasse (12).
Le moteur IC à deux temps (100) comprend une culasse (126) et un bloc-cylindres (108) sur lequel la culasse (126) est montée.
La culasse (30) est fixée à un tube de cylindre (10) au moyen d'une pluralité de boulons à tête (12).
La partie bride de bloc-cylindres est configurée pour coupler le bloc-cylindres à une culasse.
Grâce à cette configuration, le joint de culasse peut suivre la levée de la culasse de façon précise, la levée de la culasse ne peut pas se passer côté joint et le joint de culasse utilise une quantité de matériau réduite.
L'invention concerne un procédé de nettoyage de culasse capable de nettoyer une culasse avec un taux d'élimination de matières étrangères amélioré.
La culasse améliore l’effet de refroidissement de la culasse, et équilibre le refroidissement.
La présente invention concerne un couvre-culasse recouvrant la culasse d'un moteur thermique.
Le joint statique en métal est installé entre des surfaces de jonction d'une culasse et d'un bloc-cylindres par boulonnage, pour sceller la jonction entre la culasse et le bloc-cylindres.
Une chemise de cylindre transparente (3) est disposée entre la culasse et la chemise de cylindre originale.
L'invention porte sur un moteur à essence universel qui comprend : un cylindre, un corps de culasse (1), un passage d'admission (12) disposé sur le corps de culasse (1) et un passage d'échappement (11) disposé sur le corps de culasse (1).
Cette invention concerne une culasse (20).
L’invention concerne un joint de culasse (1) présentant au moins une première plaque de joint (11) intercalée entre une culasse (2) et un bloc-cylindres (3) comprenant des alésages de cylindre (4).
Ce joint, lorsque le joint de culasse est à l'état monté, ferme de façon étanche la fente entre la culasse (1) et le bloc cylindre (2).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод