Une tige d'accouplement peut être reliée à tous les leviers de positionnement.
Plus particulièrement, un talon comprend un élément d'accouplement qui contient une extrémité d'accouplement intégrée à une extrémité d'une tige d'accouplement.
La tige d'accouplement et les leviers de positionnement sont placés à l'intérieur du corps.
Ce mouvement longitudinal est transmis par l'intermédiaire d'une tige d'accouplement (16) à une traverse (15) reliée à un levier du clapet de soupape (11).
Les languettes se courberont vers le haut au cours d'un déplacement sans rotation de la tige d'accouplement le long de l'écrou.
La section d'entraînement (11) et le corps mobile (13) sont couplés à l'aide d'une bielle d'accouplement (14) élastique, et la bielle d'accouplement (14) et le corps mobile (13) sont installés sous la feuille de revêtement (12).
La structure d'assemblage comprend un anneau circulaire et une bielle d'accouplement qui est facilement accouplée à et séparée de l'anneau circulaire et qui présente une rainure d'accouplement.
L'articulation relie ensemble une bielle d'accouplement (18) et un outil (20) et/ou un entraînement.
Le tenon (51) de la tige de couplage a la forme d'un boulon fileté vissé dans la tête (52) de la tige de couplage.
La présente invention concerne d'une façon générale des ensembles de couplage de tiges permettant de coupler des tiges venant de systèmes à vis pédiculaires séparés.
L'invention concerne une structure d'accouplement pour un filtre à micro-ondes, qui comprend au moins une barre d'accouplement située en position adjacente à un transformateur.
Une tige de couplage sur l'autre côté de la tige d'insertion pénètre dans le centre du capot conique pour être exposée.
L'ensemble-articulation sphérique peut comporter une articulation sphérique conçue pour être fixée à une tige de couplage.
En outre, l'arbre d'entraînement (50) comporte un excentrique relié par une bielle motrice (94) à un levier oscillant (96), auquel est raccordée par une tige de couplage la tige de l'accrocheur de fil.
Au niveau de son extrémité supérieure, la tige filetée est reliée à une roue (10) à engrenage conique, au contact d'une roue (22) à engrenage conique reliée à une tige (19) de couplage, reliant les tiges filetées des deux supports l'une à l'autre.
Dans l'ouverture de sortie d'air sont situés des éléments de guidage d'air dont les lamelles peuvent être ajustées à l'aide d'une tringle d'accouplement.
La tige de couplage (20) peut être insérée de force en un seul mouvement dans la rainure d'assemblage (12).
A leur extrémité opposée à la barre universelle (1), les barres d'accouplement (2) comportent des crochets d'accouplement (4) destinés à coopérer avec les ÷illets de remorquage classiques d'automobiles.
En position fermée, la(les) barre(s) d'accouplement (30a, 30b, 30) est(sont) complètement recouverte(s) par la branche de ciseaux.
L'invention concerne une vanne motorisée 1 comportant un servomoteur 10, un écrou de manœuvre 40, et une douille d'accouplement 20 pour coupler en rotation le servomoteur 10 et l'écrou de manœuvre 40.
Les connexions des tiges de piston déplacent directement ou indirectement les aiguilles de l'aiguillage ou les bielles d'accouplement (2) des aiguilles.
Dispositif d'accouplement pour des wagons de chemins de fer, comprenant une barre d'attelage dont les deux extrémités sont reliées à rotule aux châssis de deux wagons successifs à accoupler.
Une tige de couplage sert à fixer de manière articulée un bras d'une barre stabilisatrice en U à la carrosserie ou au bras oscillant de guidage de la roue d'un véhicule à moteur.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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