– Quatre cylindres TDI avec injection Common Rail
– Quatre cylindres TDI avec injection Common Rail
– Quatre cylindres TDI avec injection Common Rail
L'invention concerne un injecteur de carburant pour moteur à combustion interne, notamment dans un système d'injection pour rampe d'alimentation.
Aujourd’hui il est utilisé le système d’injection de type Common-Rail dans le moteur à diesel.
Ledit ensemble pompe peut être utilisé dans des systèmes d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, en particulier dans des systèmes d'injection à rampe commune.
L'invention concerne un dispositif destiné à empêcher le moteur de caler dans un système d'injection diesel, en particulier un système d'injection à rampe commune.
Les moteurs Diesel travaillent avec l’injection Common-Rail directe et un filtre à particules.
Le moteur Diesel travaille avec l'injection Common-Rail directe et un filtre à particules.
L'invention concerne une pompe à pistons radiaux pour alimentation haute pression en carburant dans des systèmes d'injection de carburant de moteurs à combustion interne, notamment dans un système d'injection par accumulation de pression.
Un système Common Rail modulaire : Le système d’injection modulaire Common Rail CRSN pour véhicules commerciaux et applications hors route assure une alimentation en carburant efficace pour les moteurs diesel.
Ledit ensemble (2) buse est conçu de préférence en tant qu'injecteur pour un système d'injection à rampe commune d'un moteur à combustion interne.
L'invention concerne un procédé et un dispositif servant à réguler la pression de carburant dans l'accumulateur de pression d'un système d'injection Common Rail (à rail commun).
La pression du système d’injection à rampe commune a été augmentée à 2000 bar (auparavant à 1600 bar).
La pression du système d’injection à rampe commune est passée à 2 000 bars (contre 1 600 bars auparavant).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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