La synchronisation de la sortie du trafic de codes de commande et du trafic de données est commandée de telle sorte que le trafic de codes de commande et le trafic de données soient indépendants l'un de l'autre dans le temps.

dix-huit infractions au Code de la sécurité routière.

Dans le présent rapport, le taux de criminalité global exclut les délits de la route prévus au Code criminel.

Dans ce rapport, le taux de criminalité global exclut les délits de la route prévus au Code criminel.

En outre, les infractions contre l'administration de la justice représentaient 17 % des causes, et les délits de la route en vertu du Code criminel, 14 %.

Un examen détaillé du lieu où les délits de la route prévus au Code criminel ont été commis par des jeunes n'est pas présenté puisque la grande majorité (86 %) de ces infractions sont survenues dans des endroits extérieurs (voir le tableau 1).

Les causes ayant trait aux infractions contre l'administration de la justice (11 %), aux autres infractions au Code criminel (5 %) et aux délits de la route prévus au Code criminel (2 %) étaient moins fréquentes.

Les causes de délits de la route en vertu du Code criminel ont affiché la plus forte baisse, reculant de 16 % par rapport à 2009-2010.

Crimes sans violence : Comprend les crimes contre les biens et d’autres infractions au Code criminel ainsi que les délits de la route prévus au Code criminel, les infractions relatives aux drogues et les infractions à d’autres lois fédérales.

Crimes sans violence : Comprend les crimes contre les biens et d’autres infractions au Code criminel ainsi que les délits de la route prévus au Code criminel, les infractions relatives aux drogues et les infractions aux autres lois fédérales.

Les jeunes auteurs présumés de délits de la route prévus au Code criminel étaient les plus susceptibles d'avoir commis ces délits la fin de semaine.

En outre, les infractions contre l'administration de la justice représentaient 17 % des causes, et les délits de la route en vertu du Code criminel, 14 %.

La synchronisation de la sortie du trafic de codes de commande et du trafic de données est commandée de telle sorte que le trafic de codes de commande et le trafic de données soient indépendants l'un de l'autre dans le temps.

En réponse à la validation du code d'identification inclus, une commande de préemption de circulation est générée pour un feu de circulation sur le lieu de circulation.

L'invention concerne un système de priorité routière et un procédé permettant de communiquer un code d'identification entre des véhicules et un emplacement de circulation.