Le disque d'accouplement de l'invention est relativement simple et il comprend une roue d'entraînement d'accouplement montée en rotation sur un arbre d'entraînement.

Un organe de commande d'embrayage différent est associé à un côté d'entrée de chaque paire de systèmes d'embrayage.

L'invention porte sur un dispositif de commande pour un arbre d'entraînement d'embrayage pour une conversion 2 roues motrices/4 roues motrices dans un véhicule.

Un ressort sollicite une face de friction de la roue d'entraînement d'accouplement pour qu'elle s'engrène dans le disque d'accouplement, qui tourne alors aussi avec le pignon.

Les organes de commande d'embrayage sont entraînés en rotation par un organe d'entrée de moteur.

Un dispositif d'entraînement (118) à embrayage et à bille de verrouillage fournit un signal audible qui empêche que le dispositif de levage soit surchargé et que les personnes soient blessées.

L'embrayage (210) et la transmission (240) sont actionnés grâce à l'entraînement de la rotation d'un axe de changement de vitesse (230) couplé à un jeu d'entraînement de l'embrayage (L1) et à un jeu de changement de vitesse (L2, L3).

L'invention concerne un ensemble broche de centrage de supports (10) présentant un corps de broche (13) et un ensemble d'entraînement d'embrayage (60).

L'électro-aimant (14, 15) d'asservissement comporte des bobines de commande et de sustension, et son induit est relié cinématiquement à la commande d'embrayage.

La fig. 1 représente un diagramme de la caractéristique du coefficient de friction tel qu'on souhaite l'obtenir dans le cas de l'embrayage double selon l'invention.