Le premier collecteur (60) est formé de manière à présenter une capacité inférieure à celle d'un second collecteur (64), et l'huile est par conséquent rapidement stockée dans le premier collecteur (60).
L'huile stockée dans un premier collecteur (60) est fournie par le biais d'une conduite de refroidissement de MG1 (86) à un premier moteur (MG1).
La boue en excès ou le gaz - boue en excès est communiqué à un réservoir de capture de débordement pour un retrait.
L'huile de graissage conservée dans le premier réservoir de récupération (52) circule vers le bas sous l'effet de la force de gravité, vers des roulements périphériques (84, 85).
L'huile de graissage conservée dans le second réservoir de récupération (54) circule vers le bas sous l'effet de la force de gravité et vers les roulements périphériques (84, 85).
Le premier réservoir de récupération (52) est conçu pour conserver provisoirement l'huile de graissage extraite du fond de l'enveloppe par la couronne de différentiel (75A).
Le mécanisme d'entraînement comprend également un second réservoir de récupération (54) conçu pour conserver provisoirement l'huile de graissage extraite du fond de l'enveloppe par le rotor du moteur (MG3).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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