Le capitaine du Summer Bay a effectué un changement de cap à la dernière minute et a coupé la route du Grandeur of the Seas à environ 25 m de son étrave à bulbe.
Le capitaine du Summer Bay a ainsi effectué un changement de cap à la dernière minute et a coupé la route du Grandeur of the Seas à environ 25 m de son étrave à bulbe.
Le capitaine du Summer Bay a ainsi effectué un changement de cap à la dernière minute et a coupé la route du Grandeur of the Seas à environ 25 m de son étrave à bulbe.
Bien que l'intégrité du navire ne soit pas compromise et qu'il soit en mesure de naviguer, l'étrave à bulbe doit être réparée conformément aux exigences règlementaires.
Le navire, qui se rendait à Sydney en Nouvelle- Écosse a subi des dommages à la coque, à la hauteur de l'étrave à bulbe et la citerne de ballast No 1 a été percée.
Arc à bulbe pour un meilleur rendement énergétique, bien que modérément dimensionné par rapport aux navires de conception plus récente. ;
Arc à bulbe pour un meilleur rendement énergétique, bien que modérément dimensionné par rapport aux navires de conception plus récente. ;
Le chantier Naval Gatto fabriquera le Bulbe sur un chalutier test de 25 mètres.
Il dispose d’une nouvelle coque semi-planante avec une proue à bulbe qui assure la plus grande efficacité quelles que soient les conditions de la mer.
Il dispose d'une nouvelle coque semi-planante avec une proue à bulbe qui assure la plus grande efficacité quelles que soient les conditions de la mer.
Le bulbe d’étrave du Norwegian Dream a déchiré l’Ever Decent au milieu de la cale n°3, sous la ligne de flottaison.
Il est notamment doté des nouvelles formes de bulbe d’étrave permettant une meilleure efficacité hydrodynamique de la coque à des vitesses de 16 à 18 noeuds...
Le navire est notamment équipé des nouvelles formes de bulbe d’étrave permettant une meilleure efficacité hydrodynamique de la coque à des vitesses de 16 à 18 nœuds.
Il est notamment doté des nouvelles formes de bulbe d’étrave permettant une meilleure efficacité hydrodynamique de la coque à des vitesses de 16 à 18 nœuds.
Il est notamment doté des nouvelles formes de bulbe d’étrave permettant une meilleure efficacité hydrodynamique de la coque à des vitesses de 16 à 18 nœuds.
Il est notamment doté des nouvelles formes de bulbe d’étrave permettant une meilleure efficacité hydrodynamique de la coque à des vitesses de 16 à 18 noeuds...
Le navire est notamment équipé des nouvelles formes de bulbe d’étrave permettant une meilleure efficacité hydrodynamique de la coque à des vitesses de 16 à 18 nœuds.
L'arête bulbeuse du navire porte-conteneurs a pénétré dans la coque du destroyer sous la ligne de flottaison, inondant un espace de machines, la salle de radio et deux espaces d'accostage de l'équipage.
Il a un design à bulbe qui réduit la traînée en améliorant l’efficacité de la coque et la flottabilité de la partie avant du porteur.
Une partie de ce poids imposant se trouve ici, dans le "Bulbous Bow" (proue arrondie), qui permet de déplacer le centre de gravité du bateau et ainsi de naviguer à partir d'une puissance requise pour un navire de beaucoup plus petite taille.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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