Le circuit de traitement de signaux de frein à contraction envoie un signal d'instruction de libération de frein/frein à contraction à un dispositif de commande de frein (1).
Le convertisseur électronique (2) reçoit un signal de frein à partir de la protection de frein (3) et transfère le signal de frein au moteur sans balais (12).
Le signal de freinage de remorque peut être un signal à modulation de largeur d'impulsion.
Le circuit de commande d'isolement (CK) est connecté au circuit de génération de signaux de frein à contraction et au circuit de traitement de signaux de frein à contraction.
Le circuit de commande comprend un circuit de génération de signaux de frein à contraction, un circuit de traitement de signaux de frein à contraction et un commutateur de commande d'isolement (CK).
Cette invention concerne une unité de commande de freins qui comprend une soupape de cylindre de freinage (62), une soupape de réservoir d'équilibrage (82), une soupape de signal de freinage (89), ainsi qu'une soupape de freinage de secours (182).
Le moteur sans balais (12) amène la chaîne (6) à freiner en fonction du signal de frein.
Le dispositif de contrôle de freinage (100) comprend une première entrée de signal de freinage (KB), afin de relier électriquement le dispositif de contrôle de freinage (100) à un premier contact de freinage du système de freinage (13).
Un temps d'émission du signal de freinage est calculé en fonction du temps d'émission du signal de déclenchement.
Dans un système à trois fils, le convertisseur de signaux peut être conçu pour recevoir une entrée de signal de freinage et une entrée de feu de freinage et commander sélectivement le signal de feu de freinage de la remorque.
Une seconde commande (20, 26, 27) transmet un signal de freinage provenant de la locomotive sur la conduite principale (21) à air des commandes de freinage de la locomotive et du train.
Le signal d'indication de véhicule est sélectionné dans le groupe comprenant un signal de virage, un signal de freinage, un signal de marche arrière et un signal de danger.
Le circuit de génération de signaux de frein à contraction comprend un relais de verrou de porte (DJ) et un contacteur de frein à contraction (ZJ).
Le signal de freinage est émis lorsque le signal d'erreur de focalisation dépasse une valeur de référence en polarité inverse.
En réponse aux données de faisceau ou aux données de feux de freinage ou de feux clignotants du véhicule sujet, l'émetteur signale le statut de signal du véhicule vers l'arrière.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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