Le système décrit comporte au moins un ordinateur exécutant les fonctions de commande de freinage et une conduite du frein qui s'étend sur une longueur du train pour fournir l'air nécessaire aux opérations de freinage.
Le moteur électrique prend également en charge toutes les actions de freinage léger et moyen, jusqu’à 0,3 g, qui représentent plus de 90 % des freinages effectués au quotidien par le conducteur.
Le moteur électrique prend également en charge toutes les actions de freinage léger et moyen, jusqu’à 0,3 g, qui représentent plus de 90 % des freinages effectués au quotidien par le conducteur.
Le moteur électrique prend également en charge toutes les actions de freinage léger et moyen, jusqu’à 0,3 g, qui représentent plus de 90 % des freinages effectués au quotidien par le conducteur.
La présente invention a pour objet d'assister un conducteur dans les opérations de freinage et d'alléger la charge d'exploitation.
Grâce à ce dispositif de multiplication de force de freinage, on obtient, en particulier, lors d'un actionnement rapide (freinage en cas de panique), une réponse plus forte du frein.
Les deux cônes de freinage viennent en appui lors du freinage ou du serrage contre les surfaces de friction du disque de frein.
Par exemple, le mode faible puissance peut être utilisé en rapport avec des opérations de remorquage et d'ajustement du frein de stationnement.
Les travaux de réparation de freins qui pourraient être classés comme des opérations de type 2 comprennent les suivants :
Le frein à air automatique, qui a révolutionné l’exploitation et la sécurité ferroviaires.
Le système décrit comporte au moins un ordinateur exécutant les fonctions de commande de freinage et une conduite du frein qui s'étend sur une longueur du train pour fournir l'air nécessaire aux opérations de freinage.
L'invention concerne un mécanisme de relâchement des freins qui peut réduire l'effort nécessaire pour les opérations de relâchement des freins.
Le moteur électrique prend également en charge toutes les actions de freinage léger et moyen, jusqu’à 0,3 g, qui représentent plus de 90 % des freinages effectués au quotidien par le conducteur.
Le dispositif comprend egalement des freins (22, 27) stabilisant les operations susmentionnees du bras.
L'invention concerne en outre des procédés de commande pour un frein de ce type en présence de différents types de freinage.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод