pression dactionnement des freins, couple dactionnement ou couple de freinage
Enregistrement continu de la pression du circuit de commande des freins ou de la force dactionnement des freins
enregistrement continu de la pression du circuit de commande des freins ou de la force dactionnement des freins
Température initiale du tambour lors de chaque freinage
Température initiale des freins, la température du frein le plus chaud avant tout freinage.
Mode de freinage pour trains de fret avec des temps d'application et de relâchement des freins prédéfinis.
La présente invention concerne un dispositif de serrage de frein (1) qui est pourvu d'un élément de référence (37) de type bras pour système de freins à disques, et qui assure la détection des déviations qu'il subit lors du freinage.
Température initiale lors de chaque freinage
température initiale du frein avant chaque actionnement: ≤ 100 °C
essai de serrage et de desserrage de freins
La vitesse du flux dair au cours du freinage doit être
La vitesse du flux dair au cours du freinage doit être
L'ensemble d'actionnement hydraulique réagit à une première entrée et génère une première fonction de frein de manière à définir une fonction de frein de service.
Doit sallumer à toute application de lun quelconque des freins de service.
Doit s'allumer à toute application de l'un quelconque des freins de service.
Doit s'allumer à toute application de l'un quelconque des freins de service.
Avant chaque freinage, la température initiale du disque/tambour de frein doit être ≤ 100 °C.
L'invention concerne un actionneur mécanique (40) destiné à un enesemble (10) frein à disque permettant l'application d'un frein de stationnement.
Procédé d'évaluation des caractéristiques de fonctionnement d'un servofrein, consistant à simuler un freinage effectué par des éléments de servofrein partiellement assemblés.
Mode de freinage pour trains de passagers et trains rapides de fret avec des temps d'application et de relâchement des freins prédéfinis (comme pour le mode de freinage P) et un pourcentage de poids des freins prédéfini.
Tout différentiel de pression fonctionnel créé au cours de l'application du frein sert par la suite à développer une puissance de sortie produisant l'actionnement du frein.
un enregistrement continu de la pression ou de la force dactionnement
L'invention concerne également un dispositif de freinage de conducteur (11; 41) destiné à commander un tel système de freinage de train.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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