Le vent agit en quelque sorte comme un régulateur de pression.
La méthode originelle pour réguler les compresseurs dynamiques consistait à utiliser une soupape de surpression ou une vanne de décharge pour libérer l'excédent d'air comprimé dans l'atmosphère.
L'invention concerne une soupape de surpression pour moteurs à turbocompresseur, soupape de surpression ayant un corps principal comportant un tube qui peut être incorporé dans la tuyauterie de l'air de suralimentation d'un moteur à turbocompresseur.
Cela signifie que vous obtenez tout le bruit du coup de piston tout en conservant la compatibilité avec les exigences de recirculation du système de gestion du moteur.
L'air est généralement recyclé dans l'entrée du turbocompresseur (vannes de déviation ou de dérivation), mais peut également être évacué dans l'atmosphère (soupape de purge).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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