La précision de la localisation dépend de l'odométrie et de la distance entre balises.

En niveau 1 : l’information se transmet par balises dans les voies.

En niveau 1, les informations sont transmises ponctuellement au train, par l'intermédiaire de balises.

Les eurobalises et les composants ERTMS sont également mesurés et enregistrés pour une analyse ultérieure.

De plus, le train ne reçoit l’information que de manière ponctuelle, lorsqu’il passe sur lesdites balises.

européen de contrôle automatique des trains qui fonctionne au moyen de balises dans la voie

La restauration de cette ancienne unité des Phares et Balises est terminée.

Ils partent du Verdon-Sur-Mer à bord du bateau des Phares et Balises.

Elles peuvent être fixes, c'est à dire programmées à l'avance une fois pour toutes, ou variables.

L’antenne montée sous un train qui passe active la balise, éliminant ainsi le besoin d’alimenter cette dernière.

Contraction de “PHares Et Balises”, l’entreprise publique pour laquelle le bateau avait été construit

Ces portions de voie sont délimitées par des bornes aujourd’hui physiques, qui seront virtuelles demain.

Produit par La Compagnie des Phares et Balises, co-produit par ARTE, la RTBF, Kwassa Films et LX Filmes, Wallimage

Produit par La compagnie des Phares et Balises, co-produit par ARTE, la RTBF, Kwassa Films et LX Filmes

Ils sont sous l’autorité du Bureau des Phares et Balises en France et du Trinity House en Angleterre.