Largeur de voie de l'essieu directeur (essieu 1
Largeur de voie de l'autre essieu (essieu 2
Largeur de voie de l'autre essieu (essieu 2
Largeur de voie de l'essieu directeur (essieu 1
Maximum: Essieu 1: … mm Essieu 2: … mm Essieu …: … mm
Ledit embrayage comprend un demi-axe (4) de l'axe d'entraînement.
L'embrayage à demi-axe (5) est disposé sur le demi-axe (4) de l'axe d'entraînement.
Le support de frein d'axe est dépourvu d'un soudage en filet entre la partie d'axe et l'axe.
Deux extrémités de l'axe mobile sont des fusées d'axes mobiles, entre lesquelles trois goujons axiaux sont installés.
L'axe (10) fixé au support (13) présente une tête d'axe (15), formée d'un seul tenant avec l'axe, qui fixe axialement l'axe (10) sur une face.
charge à lessieu (pour chaque essieu
Largeur de voie de l'essieu directeur (essieu 1
Jeu de la fusée dans lessieu.
charge à l'essieu (pour chaque essieu
Jeu de la fusée dans lessieu.
Train de roulement de véhicule automobile du type comportant un essieu moteur et un tube d'essieu (12) rigides s'étendant entre un différentiel d'essieu moteur (30) jusqu'à l'extrémité de l'essieu située du côté roue.
L'invention porte sur un système d'essieu moteur qui peut être converti d'un agencement d'essieu tandem à entraînement simple, comprenant un essieu moteur arrière, en un agencement d'essieu tandem à double entraînement.
L'essieu non moteur (120) peut être soit un essieu traîné, soit un un essieu de poussée; il peut aussi être un essieu autosuiveur.
Un appareil d'entraînement pour essieu comporte un premier mécanisme d'entraînement d'essieu (18L) comportant un carter (40) et un essieu unique (20L).
Ce second mécanisme d'entraînement d'essieu (18R) ne possède, toutefois, qu'un seul essieu (20R) placé à l'opposé de l'essieu unique (20L) du premier mécanisme d'entraînement d'essieu (18L).
Mouvement excessif entre la fusée et la poutre.
Mouvement excessif entre la fusée et la poutre
Mouvement excessif entre la fusée et la poutre.
Mouvement excessif entre la fusée et la poutre.
L'invention concerne une fusée d'essieu et un ensemble extrémité de roue comprenant une fusée d'essieu formée avec précision, un moyeu de roue, et un écrou de fusée d'essieu.
Cet ensemble comprend un essieu avant (12) et un essieu arrière (14) et un arbre de transmission intermédiaire (16) s'étendant entre les deux essieux.
L'invention concerne un ensemble d'essieu qui comprend un ensemble de boîtier d'essieu, un différentiel disposé dans l'ensemble de boîtier d'essieu, un pignon d'entrée, une paire d'arbres d'essieu et un dissipateur thermique.
Un arbre souple est relié entre l'axe de la roue et l'axe du moteur.
Ledit système comprend un premier arbre, un premier et un second ensemble essieu ainsi qu'un premier et un second dispositif d'embrayage.
Les arbres d'essieu sont couplés au différentiel et reçus dans l'ensemble de boîtier d'essieu.
Tableau III, troisième rangée, modifier comme suit (et supprimer la note 2
indice de lessieu (i = 1, essieu avant
L'invention concerne un système d'essieu tandem, qui comprend un système d'essieu avant et un système d'essieu arrière.
Largeur de voie de lessieu directeur – de lautre essieu (mm
L'invention concerne une fixation d'essieu ainsi qu'une plaque d'essieu (5) et un guide d'essieu (2) pour un essieu suspendu de véhicule.
L'ensemble essieu (14) comporte un essieu simple (42), un dispositif de support d'essieu auquel deux extrémités opposées de l'essieu sont reliées, et un logement d'essieu entièrement formé avec le dispositif de support d'essieu.
essieu relevable ou essieu rétractable un essieu qui peut être relevé de sa position normale et rabaissé au moyen dun élévateur dessieu
L'invention concerne une suspension d'essieu pour un essieu de véhicule à bras oscillants longitudinaux, ainsi qu'un dispositif de relevage pour un essieu de véhicule.
Une bride d'essieu est soudée au carter d'essieu.
Les bases d'essieux piègent de manière rigide l'essieu s'étendant transversalement.
En variante, il est également possible de déterminer pour chaque essieu un couple aux essieux prédéfini concernant chaque essieu.
Dans le cas de deux essieux, le groupe est appelé tandem, et tridem, dans le cas de trois essieux.
Pour les véhicules des catégories T2 et C2, indiquer le ratio entre la valeur de l'entrée 4.2.2.9.1 et la moyenne des voies minimales de chaque essieu: Essieu 1: … Essieu 2: … Essieu …: …
Le groupe est appelé tandem dans le cas où il y a deux essieux et tridem dans le cas où il y a trois essieux.
essieu délestable un essieu dont on peut faire varier la charge quil supporte sans le relever au moyen dun élévateur dessieu
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод