Le manchon d'axe est conçu pour permettre le réglage latéral de la roue par rotation du manchon d'axe dans le support de manchon d'axe sur un nombre quelconque de révolutions complètes.
En outre, ledit manchon d'axe est conçu pour permettre le réglage du pincement et de l'ouverture d'une roue à carrossage par rotation du manchon d'axe dans le support de manchon d'axe sur une fraction d'une révolution complète.
Le manchon d'axe comporte un alésage intérieur pouvant recevoir un axe de roue.
Un manchon d'axe comporte un filetage extérieur qui entre en prise avec le filetage intérieur du support de manchon d'axe.
Chaque régulateur (500) est sollicité par ressort vers une position intérieure où une plage de contact disposée sur le régulateur entre en contact avec le manchon axial (700) de manière à forcer ce dernier à tourner avec les disques et l'axe.
La partie corps principal est traversée par un manchon d'essieu (76).
La tige de piston (33) peut coulisser à l'intérieur du manchon d'axe (31).
Les plaques supérieures et inférieures sont directement attachées à l'essieu ou au manchon d'essieu, et au support de pivot.
Le hangar comporte des manchons d’essieu opposés qui s’étendent vers des extrémités distales opposées le long d’un axe latéral défini par un passage d’essieu formé par chaque manchon d’essieu.
L’extrémité distale de chaque manchon d’essieu comprend une cavité qui a une largeur supérieure à une largeur du passage d’essieu.
L’appareil comprend en outre un essieu s’étendant hors du passage d’essieu et une cavité de l’extrémité distale de chaque manchon d’essieu, et un mécanisme amortisseur de choc occupant chaque cavité au moins partiellement autour de l’essieu.
Un ou plusieurs régulateurs de la vitesse de rotation (500) sont disposés dans au moins un des deux disques et un manchon axial cylindrique (700) est disposé et tourne autour de l'axe.
Un ensemble support de roue comprend un support de manchon d'axe possédant un filetage intérieur.
Les adaptateurs de fixation de roue (30) comprennent en outre des manchons d’essieu respectifs (40) adaptés pour recevoir et maintenir un essieu de roue respectif (51) d’une roue de fauteuil roulant complète respective (50).
Ce logement de piston (102) est disposé axialement entre un élément actionneur (98) de l'actionneur de frein (90) et l'ensemble formé par un manchon d'axe (109) et la partie radiale (87a) de l'axe (87).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k, -2000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k, -2000k,
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