Il est décrit une configuration particulière d'un tel frein additionnel.
Lorsque la décélération est égale ou supérieure à Th4, le ralentisseur (20), le premier frein auxiliaire (11), le deuxième frein auxiliaire (12), le troisième frein auxiliaire (13) et un frein de service sont commandés.
Le ralentisseur (20), le premier frein auxiliaire (11), le deuxième frein auxiliaire (12) et un troisième frein auxiliaire (13) sont commandés lorsque la décélération est égale ou supérieure à Th3 et inférieure à Th4.
L'équipement de freinage comprend également au moins un frein auxiliaire (3) et une commande de frein (10) qui permet d'activer lesdits frein principal et frein auxiliaire (3).
Ce frein est indiqué pour être utilisé comme frein auxiliaire de véhicules.
L'invention concerne un procédé et un système de commande d'un système de frein auxiliaire dans un véhicule 100, comprenant un système de frein de service 150 et un système de frein auxiliaire 160.
L'invention concerne un système de freins auxiliaires pour arrêter une automobile.
La présente invention concerne des escaliers roulants dotés de systèmes de freins auxiliaires.
Les câbles possèdent une partie gaine externe et une partie câble interne, et relient un actionneur de frein auxiliaire à un bras de frein du véhicule.
L'invention concerne un appareil (20) ayant un frein à actionnement électrique (37) et un frein auxiliaire à actionnement manuel (27).
L'invention concerne un procédé pour commander le refroidissement d'un frein auxiliaire sur un véhicule, le frein auxiliaire étant refroidi par un élément de refroidissement.
Le ralentisseur (20), le premier frein auxiliaire (11) et un deuxième frein auxiliaire (12) sont commandés lorsque la décélération est égale ou supérieure à Th2 et inférieure à Th3.
Un second dispositif de freinage fonctionnant en tant que frein auxiliaire pour le premier dispositif de freinage est disposé sur la seconde poulie de dérivation.
En outre, lors de l’étape initiale, lorsque la force de freinage ou la vitesse de réduction de freinage augmente progressivement, un frein auxiliaire est utilisé.
Ledit système comprend un actionneur de frein auxiliaire et des câbles composés de deux éléments.
L'invention a trait à un système de commande de freinage auxiliaire à installation facile pour véhicule automobile, destiné à l'apprentissage de la conduite.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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