L'invention concerne un réchauffeur d'air d'une pile à combustible.
L'invention concerne un réchauffeur d'air régénératif comprenant des joints à balais (23).
Un réchauffeur (10) d'air de régénération rotatif possède des ensembles anneaux (34) au niveau des extrémités supérieure et inférieure, qui définissent la périphérie extérieure et qui supportent les panneaux (50) du boîtier du réchauffeur d'air.
Ces ensembles (34) anneaux sont espacés par des rayons (46) qui sont fixés au moyeu (48) du réchauffeur d'air (10) et sont supportés verticalement à partir des éléments structurels de ce réchauffeur.
L'invention concerne un souffleur de suie à bras oscillant (56) pour un préchauffeur rotatif régénérateur d'air monté pour entraîner le rotor préchauffeur d'air(14) à une vitesse constante ou à une vélocité angulaire ajustables.
Plusieurs éléments de support (72, 76) permettent le montage de la structure support (68) sur le réchauffeur d'air.
a) À assurer la ventilation du préchauffeur lorsque le préchauffeur d'air d'admission n'est pas utilisé pendant le fonctionnement du moteur;
Cette jonction est réalisée au moyen d'un unique manchon (58) prenant naissance sur la ligne médiane de la plaque de secteurs (56) en direction du carter (12) du réchauffeur d'air.
L'air de combustion est alors amené à un réchauffeur d'air (34) et au générateur de vapeur (10) comme air de combustion primaire et secondaire.
Chaque préchauffeur d'air du carburateur doit être conçu et réalisé, pour :
Un préchauffeur (144) d’air reçoit le gaz (104) de combustion généré dans le brûleur (110).
Préchauffeur d’air pour une énergie renouvelable et une réduction des coûts
L'invention porte sur un préréchauffeur rotatif d'air (10) présentant un système de détection (38) de points chauds, à balayage linéaire.
On obtient un rapport indiqué entre air et combustible, ainsi que la concentration ambiante d'oxygène et les facteurs de dilution et de fuite d'air (29) du préchauffeur (36).
L'air supplémentaire [A2'] est délivré à un système de capture et de transfert de chaleur régénératif (RHCT) [300] disposé pour recevoir l'air supplémentaire [A2'] provenant du préchauffeur d'air [150].
Le dispositif de préchauffage d'air est défini par une structure compacte d'échange de chaleur.
Le composant de conduite d'air pour le dispositif de préchauffage d'air de gaz de carneau (3) comporte: une conduite d'air (7a), et une douille d'attache (13).
Une chaudière à serpentin (10) comprend un dispositif de préchauffage d'air (26) pour récupérer l'énergie des gaz d'échappement et chauffer de l'air de combustion secondaire.
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Prenant le préchauffeur d'air rotatoire comme exemple, cet article illustre le principe du préchauffeur d'air.
Le corps circulaire du brûleur comprend trois chemises qui constituent un dispositif de préchauffage, une cavité d'insonorisation et une seconde chambre de combustion à insonorisation.
Le mouvement alternatif linéaire des deux chariots (54) permet une couverture complète de détection dans le rotor du préréchauffeur (14).
De cette manière, le surplus d'air chaud provenant du réchauffeur d'air est utilisé et parallèlement les sels chlorure de l'eau résiduelle peuvent être utilisés en tant que sel de dégivrage.
On peut aussi abaisser la température du gaz d'échappement (22) après le réchauffeur d'air (14) via un échange thermique ou un refroidissement par atomisation avec de l'eau.
Après retrait préalable des hottes de transfert de chaleur (40), on dépose les joints radiaux (46), les joints axiaux (56) et les grilles existants du préchauffeur d'air.
Chacun des chariots (54) porte une seule tête de détection (66) par IR permettant de détecter les points chauds sur le rotor du préréchauffeur (14).
L'invention concerne un ensemble d'étanchéité destiné à un préchauffeur (10) d'air rotatif à régénération et à quatre secteurs, qui a un rotor (12) monté rotatif dans un logement (14).
Le préchauffeur d'air est généralement divisé en trois types : type de plat, type et en tuyau rotatoires.
Un réchauffeur d'air (10) régénératif rotatif comporte un rotor (14) monté sur un support central (16), de façon à tourner à l'intérieur d'un châssis.
Le préchauffeur d'air est généralement divisé en trois types : plaquez le type, le type rotatoire et le type de tube.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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