L'invention concerne un dispositif à ressort pneumatique comprenant un ressort pneumatique (4) et un moyen formant ressort de cisaillement (6).
L'invention concerne un ressort pneumatique (1) pour des véhicules.
Dans le procédé, l'amortisseur pneumatique associé est rempli d'air comprimé puis l'air comprimé est évacué de l'amortisseur pneumatique.
L'invention concerne un manchon à ressort pneumatique qui comprend un corps élastomère à deux plis.
L'ensemble ressort (32) comporte un ressort à pression (36), un écarteur de ressort (38) et un ressort pneumatique qui est défini par une poche d'air sous pression.
Des supports à ressorts pneumatiques sont montés sur le châssis du véhicule possédant des patins de ressorts pneumatiques inclinés selon un angle complémentaire aux patins de ressorts pneumatiques du support d'axe.
Le ressort pneumatique (8) situé le plus près (a1) de l'essieu (16) possède une force (F1) plus grande que celle (F2) de l'autre ressort pneumatique.
Le ressort primaire peut être un ressort hélicoïdal qui entoure un ressort auxiliaire pneumatique.
La présente invention concerne un dispositif de suspension pneumatique (1), qui est constitué d'au moins un coussin pneumatique (2), d'un couvercle pneumatique (4), de pistons pneumatiques (7) et d'un guide externe (13).
Un ou plusieurs ensembles ressorts pneumatiques sont associés au système de suspension, chaque ensemble ressort pneumatique présentant un coussin de sécurité gonflable, une conduite d'air et un obturateur d'air.
Un orifice (39) de ressort pneumatique est situé dans le carter afin de communiquer de façon fluide avec un ressort pneumatique (22).
Un piston d'entraînement (7) d'un mécanisme de percussion à ressort pneumatique de l'élément d'outillage sert à produire de l'air comprimé pour alimenter le ressort pneumatique (11).
Le ressort pneumatique secondaire (14) est pourvu d'une soupape d'arrêt (56) qui régule l'écoulement d'air dans le ressort pneumatique principal (12).
Un compresseur pneumatique est relié au châssis et en communication fluidique avec le ou les ressorts pneumatiques pour apporter de l'air au ou aux ressorts pneumatiques.
Un ressort pneumatique (22, 24) est monté entre le support d'axe et un support à ressorts pneumatiques, de sorte que le ressort pneumatique est incliné par rapport à la verticale dans un plan sensiblement vertical.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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