Les deux autres noyaux sont renforcés (34, 30) pour permettre d'obtenir transversalement des propriétés variables de support de charge.

L'effet obtenu est une réduction considérable de la quantité de déchets de matériau par comparaison avec des couches de fibres empilées dans la direction de l'envergure.

L'ouverture (120) en forme de venturi s'étend dans le sens de l'envergure du profil d'aile, et se situe dans la demi-section arrière du profil d'aile.

Ce dispositif se compose d'un ou de plusieurs éléments d'aile, se présentant sous la forme d'un élément mobile pouvant être déplacé par rapport à l'aile ou au volet de réglage dans le sens de l'envergure de celle-ci ou de celui-ci.

Dans des modes de réalisation particuliers, un pourcentage d'une longueur de corde locale de la surface portante sur laquelle la rugosité est inférieure à une valeur cible décroît dans le sens de l'envergure.

En raison de cet effet d’entraînement, l’impulsion du jet se propage dans la direction d’envergure, provoquant sa largeur augmente avec .

A cette fin, les guides d'écoulement présentent des sections transversales qui sont cambrées pour réduire la pression dynamique du fluide s'écoulant dans le sens de l'envergure sur les surfaces des guides d'écoulement.

Le composant structurel (12) comprend une couche de renfort unidirectionnel adjacente au composant de bord de fuite incluant au moins une couche de fibres unidirectionnelles (26) s'étendant dans une direction correspondant essentiellement à l'envergure.

L'invention concerne un système d'aileron (10,10) pour avion comprenant deux panneaux (12, 14, 28, 30, 62, 70) situés au niveau de la partie arrière de l'aile (W24, 54), dans le sens de l'envergure, et alignés avec le bord de fuite de l'aile.

De même, l'écoulement tourbillonnaire se déplace suivant une direction d'envergure à l'extérieur vers la pointe d'une aile en flèche (20) tout en restant en avant de la surface supérieure du segment de volet arrière (24).

Dans un autre mode de réalisation encore, une longueur de corde de dispositif de bord d'attaque est dirigée dans deux directions d'envergure au moins approximativement opposées.

Les deux autres noyaux sont renforcés (34, 30) pour permettre d'obtenir transversalement des propriétés variables de support de charge.

L'effet obtenu est une réduction considérable de la quantité de déchets de matériau par comparaison avec des couches de fibres empilées dans la direction de l'envergure.

Cette fente peut soit s'étendre dans le sens de l'envergure le long d'une partie seulement de l'envergure de l'aile, ou elle peut s'étendre dans le sens de l'envergure sur toute l'envergure de l'aile.

Le renfort augmente la résistance de la pale à l'écrasement.