Un matériau central à flux intense et en boucle ronde forme le stator d'un moteur d'orientation linéaire et circulaire.
L'invention porte sur un procédé de commande de la rotation en lacet pour un dispositif générateur d'énergie éolienne qui n'exige pas de moteur de lacet et qui est utile pour réduire le coût et la dimension/le poids d'une nacelle.
La structure (10) de bras est améliorée par l'ajout de moteurs (moteur 3) de lacet indépendants pour faire tourner indépendamment les effecteurs terminaux (18).
Une commande d'actionnement d'un moteur de lacet est créée en fonction du couple de réaction calculé et des informations acquises relatives au couple de friction.
Elle fonctionne en tandem avec le moteur de la nacelle classique pour des mouvements plus raffinés et mieux contrôlés.
Il fonctionne en tandem avec le moteur du lacet classique pour des mouvements plus raffinés et mieux contrôlés.
On calcule le moment de couple de tenue de cap requis pour les moteurs de roue.
Un moteur d'orientation pour le mouvement de lacet (56) fait tourner l'anneau prévu pour ledit mouvement, ce qui permet à la cabine d'effectuer des rotations sur la base mobile, et d'engager un mouvement de lacet.
L'invention porte sur un entraînement de lacet (1) pour un système de lacet pour une turbine éolienne, l'entraînement de lacet (1) comprenant un moteur (2), un ensemble engrenages (3) relié fonctionnellement au moteur (2), et un limiteur de couple (5).
Un matériau central à flux intense et en boucle ronde forme le stator d'un moteur d'orientation linéaire et circulaire.
Dans des modes de réalisation, l'invention concerne un procédé et un système de mise en oeuvre d'un dispositif de commande de vitesse de lacet dans des véhicules à moteur.
Un frein de lacet (32) permet d'éviter un lacet excessif.
Il s'agit du «contrôle de la vitesse angulaire de lacet», lorsqu'un moteur (1) entraîne, tandis que l'autre (2) décélère.
Il s'agit du « contrôle de la vitesse angulaire de lacet », lorsqu'un moteur (1) entraîne, tandis que l'autre (2) décélère.
Ce moment de lacet supplémentaire permet le passage de la vitesse angulaire de lacet mesurée (γmesurée) à la vitesse angulaire de lacet calculée (γ¿théorique?), un coefficient de frottement étant déterminé sur la base d'un modèle.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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