Le véhicule gravit la pente à une vitesse constante, sans glissement de roue, longitudinalement ou latéralement.

Le véhicule gravit la pente à une vitesse constante, sans glissement de roue, longitudinalement ou latéralement.

Si vous sentez que la roue avant glisse hors de la route dans une ornière, suivez ces étapes simples :

Le differentiel (11) envoie de la puissance sur la roue qui patine et la roue avec traction reste stationnaire.

Il contrôle la pression de freinage pour réduire le patinage des roues sur une roue motrice qui patine afin de transférer la puissance sur une roue motrice du même essieu qui ne patine pas.

Contrôler la pression des freins pour réduire le patinage sur une roue motrice de manière à transférer la puissance sur une roue motrice du même essieu qui ne patine pas.

Éviter de glisser glissement et roue de rotation pour prévenir l’érosion.

Si l’unité de contrôle électronique détecte qu’une roue patine, il applique la pression de freinage pour adapter sa vitesse à celle de l’autre roue qui ne patine pas.

Le véhicule gravit la pente à une vitesse constante, sans glissement de roue, longitudinalement ou latéralement.

Il convient d'éviter un apport excessif de lubrifiant afin d'exclure le glissement du pneumatique sur la jante.

Quels critères prendre en compte avant de se glisser derrière le volant ?

La friction entre la roue et le rail est telle que la roue ne peut glisser sur le rail, et une force de freinage (6) est appliquée simultanément sur la roue pour ralentir le véhicule.

La vitesse de rotation de ladite roue détermine la vitesse du fil (4), lorsque le guidage est réalisé sans glissement.

Certains systèmes peuvent également avoir des différentiels de verrouillage pour empêcher une roue de glisser si l'autre roue a une traction.

Certains systèmes peuvent également avoir des différentiels de verrouillage pour empêcher une roue de glisser si l’autre roue a une traction.