L’aéroport de Payam offre des approches VOR / DME, NDB / DME et NDB vers la piste 30.

(iii) Approches aux instruments lorsque les installations sont NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LOC, LOC/DME, VDF, SRA ou RNAV/LNAV, ne répondant pas aux critères du point (c) (1) (ii) ci-dessus, ou avec une MDH 1 200 ft.

VOR-DME (radiophare omnidirectionnel VHF / équipement de mesure de distance)

Un système VOR/DME se trouve également près de l’aéroport.

VOR / DME se réfère à une station combinée de radionavigation pour aéronefs, composée de deux radiobalises, placées ensemble, d'un VHF (omnidirectionnel à distance portée) et d'un équipement de mesure de distance (DME).

La balise VOR/DME n'est pas située dans l'axe de prolongement de la piste 07L.

Les minima de visibilité en vigueur lors de l’accident étaient inappropriés à l’exploitation de la procédure d’approche standard VOR/DME 28.

Le chevauchement des signaux VOR / DME des signaux NOB fournit des indications sur les trajectoires à partir de la côte des États-Unis et des routes les plus fréquemment empruntées aux Bahamas.

L’Aéroport d’Orly dispose de 4 pistes, de 156 postes de stationnement aéronautiques, de deux radars de sol et deux radars d’approche ainsi qu’une balise VOR/DME.

Pour les pistes 07L et 07R, n'étant pas équipées d'une installation ILS , des approches dites de non-précision sont publiées, s'appuyant sur une balise de radionavigation appelée VOR/DME.

Pour les pistes 07L et 07R, n'étant pas équipées d'une installation ILS, des approches dites de non-précision sont publiées, s'appuyant sur une balise de radionavigation appelée VOR/DME.