Une rayure d'évent définit la forme de l'ouverture de l'évent, et un panneau d'évent recouvre l'ouverture d'évent.
Les ouvertures d'évent peuvent avoir des couvercles d'évent.
L'évent est rotatif par rapport à un panneau (16) dans lequel l'évent est disposé de sorte que l'évent puisse agir comme évent de ventilation forcée ou comme évent d'évacuation.
Le système de ventilation présente un évent comprenant deux éléments, un évent principal (40) et un évent secondaire (12).
Les rainures d'évent et les trous d'évent forment les canaux rayonnants.
La section d’ouverture/fermeture du circuit d’évent de gaz (30) est disposée dans le circuit d’évent de gaz (20) et ouvre/ferme le circuit d’évent de gaz (20).
Les canaux d'évent sont conçus pour que le fluide s'écoule par les canaux d'évent.
La partie d'extrémité de pointe d'une tige éjecteur d'évent de gaz est découpée, et une pièce d'évent de gaz ayant un évent de gaz est noyée dans cette partie, en réalisant de cette façon un trajet d'évent de gaz sur le côté intérieur.
Le bouchon à évent peut comprendre un puits intérieur d'évent et une bride extérieure de montage.
L'évent est configuré pour mettre à l'air libre un gaz à partir du liquide tout en retenant le liquide.
Une valve d’aération relie de manière sélective un premier orifice de conduite de frein à un orifice d’aération sur le corps.
La monture comprend un certain nombre de structures de ventilation (18, 24), et chacune de ces structures possède un orifice de ventilation (20, 26).
Un élément de régulation de l'aération est monté mobile au niveau de l'orifice d'aération, et peut être déplacé entre une position ouverte permettant d'ouvrir l'orifice d'aération et une position fermée permettant de fermer l'orifice d'aération.
L'aération d'élimination (20) comprend un orifice d'aération (22) conçu de manière à éliminer le gaz.
Chaque passage de ventilation est en communication fluidique avec au moins un orifice d'entrée d'air de ventilation.
Le système de volet d'air d'avion selon l'invention comprend un volet d'air pour une aération sur une porte d'avion.
Un piston d’aération commande la valve d’aération et une valve d’évacuation commande de manière pneumatique le piston d’aération.
La sortie d'air de ventilation se présente sous la forme d'un tuyau d'aération ayant un joint d'étanchéité de ventilation situé au niveau d'une base de ce dernier.
Le trou d’aération (10a) est positionné de façon à ne pas être superposé sur la région d’aération du film d’aération (6).
Dans chaque rangée de trous d'aération, les trous d'aération peuvent former un motif en nid d'abeilles, et chaque trou d'aération peut avoir une forme hexagonale.
Une valve d'évacuation est également placée dans l'espace et est actionnée sélectivement pour purger la voie d'écoulement communiquant avec l'espace.
Ladite ouverture de purge comporte une porte mobile par rapport à ladite ouverture, ce qui permet de réguler un volume d'air libéré par cette ouverture.
Le purgeur (34) d'air auxiliaire est amovible afin de pouvoir être remplacé lorsqu'il est endommagé ou bouché.
L'évent (77) peut être le seul évent pour les sorties d'anode (figure 3), ou il peut exister également une vanne d'évent de purge (31) (figures 1 et 4).
Un second évent purgeur peut alors être tourné vers l'orifice d'admission de l'évent purgeur dans le chromatographe en phase gazeuse (14).
L'auvent est supporté par un piquet d'auvent positionné centralement, le piquet d'auvent s'étendant dans le sens de la longueur avec le rabat de l'auvent.
La soupape de décharge peut comprendre un corps de soupape formé d'un seul tenant, ainsi qu'une entrée et une sortie de soupape raccordées au corps de soupape.
Une aiguille d’évacuation est disposée dans le passage d’évacuation de vapeur.
Ce système de commande de mise à l'aire libre est beaucoup moins exposé à une ouverture de mise à l'aire libre provoquée par des vibrations qu'une valve conventionnelle.
On sépare ensuite les rails l'un de l'autre pour permettre de les soulever des bords de l'ouverture pour courber le panneau en position d'ouverture.
Les couvercles ventilés se montent sur la microplaque de façon à fermer les puits tout en laissant une ventilation.
L'invention porte sur un ensemble de capot d'évacuation (100) pour une fixation sur un capot d'évacuation existant (6).
La phase de point mort de l'ensemble embrayage est définie sur la base de la phase de point mort qui a fait l'objet d'un suivi.
L'appareil comprend une conduite d'évacuation raccordant une source de gaz d'entraînement et une évacuation.
La section d’ouverture/fermeture de circuit d’évacuation de gaz (30) figure au-dessus du circuit d’évacuation de gaz (20) et ouvre et ferme le circuit d’évacuation de gaz (20).
Le conduit d'évacuation de gaz évacue le gaz lorsque le solénoïde ouvre le conduit d'évacuation de gaz et n'évacue pas le gaz lorsque le solénoïde ferme le conduit d'évacuation de gaz.
De plus, l'ensemble fermeture étanche peut présenter un joint d'étanchéité de ventilation destiné à fermer une ouverture de ventilation.
Un robinet de mise à l'air libre (26) communique par l'intermédiaire d'une ligne de mise à l'air libre (28) avec le compartiment supérieur.
tube de mise à l'air libre de boîte de transfert
valve de mise à l'atmosphère de conduite générale
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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