L'invention concerne un système et un procédé de pare-chocs pour piéton qui peuvent comprendre un pare-chocs rajouté et une équerre de fixation pour relier le pare-chocs rajouté au pare-chocs existant du véhicule ou au châssis existant du véhicule.

L'invention concerne un système de pare-chocs de véhicule comprenant une armature de montage qui est disposée entre un châssis de véhicule et un pare-chocs présentant des parois angulaires.

La présente invention concerne un dispositif de pare-chocs d'automobile (10) comprenant un élément pare-chocs (12) et un absorbeur de force (16) disposé entre l'élément pare-chocs (12) et une structure (14) de l'automobile.

Ce pare-chocs (6) de véhicule automobile comprend une poutre de pare-chocs (10) et une peau de pare-chocs (14) fixée par rapport à la poutre (10).

Selon cette invention, un système d'essai de choc du pare-chocs normalisé comprend une barrière conçue pour tester la résistance aux chocs d'un pare-chocs de véhicule et l'emboutissage.

L'invention concerne un système de pare-chocs d'automobile comprenant une coquille extérieure (10) de pare-chocs d'automobile présentant une surface intérieure (18) généralement orientée vers le véhicule.

L'invention porte sur un moule, destiné à produire une bande de pare-chocs de véhicule, et sur des procédés pour démouler la bande de pare-chocs.

On peut configurer le pare-chocs rajouté pour qu'il épouse la forme du pare-chocs existant du véhicule de telle sorte que le mode de choc frontal du véhicule est sensiblement inchangé.

L'invention concerne un système de pare-chocs de véhicule, comprenant une poutre de pare-chocs et un amortisseur polymère positionné sur la partie avant de cette dernière.

Selon la présente invention, qui concerne une structure de pare-chocs de véhicule, on dispose un capteur à fibre optique (32) sur la surface antérieure d'un renfort (30) de pare-chocs avant, dans le sens de la largeur du véhicule.

L'invention se rapporte à un dispositif amortisseur pour véhicule, conçu pour être disposé à l'avant d'un véhicule.

Le conteneur peut se fixer sur le coffre du véhicule ou sur la partie arrière du capot ou sur le pare-chocs du moyen de transport.

L'invention concerne un pare-chocs léger, de haute performance, absorbant les chocs pour véhicules.

Le pare-chocs d'une automobile se présente généralement comme une coque externe barrant l'avant de ladite automobile.

Ce pare-chocs (10) de véhicule automobile est muni d'un dispositif d'évaluation d'effort comportant un capteur d'effort (18) agencé dans le pare-chocs (10).