Traductions en contexte anglais - français

les effets des défectuosités connues et l'utilisation de listes minimales d'équipements

les effets des défectuosités connues et l'utilisation de listes minimales d'équipements

les effets des défectuosités connues et lutilisation de listes minimales déquipements

la façon de signaler les défauts d'un aéronef et les cas où il n'est pas en service;

de décider daccepter ou non un aéronef présentant des éléments non utilisables admis par la liste des déviations tolérées (CDL) ou la liste minimale déquipements (LME), le cas échéant

déterminer l’impact qu’ont sur l’exploitation de l’appareil les défectuosités différées et les modifications de configuration de l’avion pour le vol proposé;

déterminer l’incidence sur le vol de leur petit SATP, du caractère inutilisable de l’équipement ou des changements de configuration de l’équipement pour le vol prévu;

expliquer la façon de procéder lorsqu’une défectuosité est découverte durant le pré-vol ou lors d’un vol; et

décide d'accepter ou non un avion présentant des éléments non utilisables admis par la CDL ou la LME; et

de décider d’accepter ou non un aéronef présentant des éléments non utilisables admis par la liste des déviations tolérées (CDL) ou la liste minimale d’équipements (LME), le cas échéant;

De décider d'accepter ou non un aéronef présentant des éléments non utilisables admis par la liste des déviations tolérées ou la liste minimale d'équipements.

de décider d’accepter ou non un aéronef présentant des éléments non utilisables admis par la liste des déviations tolérées (CDL) ou la liste minimale d’équipements (LME), le cas échéant; et

L'enquête n'ayant révélé aucune défectuosité ni défaillance de l'avion ou de l'équipement au sol avant l'accident, ces points ne seront pas abordés dans l'analyse.

En effectuant ces calculs théoriques, on n'a pas tenu compte des décisions prises par l'équipage de conduite, ni des diverses indisponibilités des systèmes de bord ou de la détérioration de l'environnement dans le poste de pilotage.

Les conditions et les limites de la MEL ne dégagent pas l'exploitant de l'obligation de déterminer si un aéronef est en état pour être exploité en toute sécurité avec certains articles d'équipement inexploitables.