Le profilage courbe dit frégatage, se fit également plus prononcé sur les dessins postérieurs à cette période, de manière à amener la masse des canons plus près de la ligne médiane du navire, augmentant ainsi sa stabilité.
Deuxièmement, la conception de la coque tumblehome furtive du Zumwalt est naturellement moins stable que la coque convexe des navires de guerre plus conventionnels.
Elle comportait un tumblehome (rétrécissement de la partie supérieure de la carrosserie pour une meilleure stabilité) et une courbure vers le bas.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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