Le pignon de commande principal est engrené avec le pignon de transfert pour une rotation avec le pignon de transfert.
Une roue dentée de transfert d'entraînement d'entrée (3) entraîne la roue dentée de transfert d'entrée (5), et une roue dentée de transfert secondaire (7) entraîne une roue dentée orbitale entraînée (9) et le système d'entraînement d'équilibrage (40).
Chaque roue de transfert en étoile comprend un arbre de transfert et un engrenage de transfert monté sur l’arbre de transfert.
Le mécanisme de transfert est monté sur une plaque d'angle (27) tournant avec le mécanisme de commande (25) lorsqu'un électro-aimant (29) est excité, afin d'amener le mécanisme de transfert en prise avec la roue menée (26).
Un jeu de pignons d'entrée (16) comprend un pignon d'entrée (18) et un pignon de transfert (20) montés pour une rotation commune.
Un mécanisme de frein d"arbre de transmission et engrenage de transfert de véhicule (16) comprend un train de transfert à engrenage dépendant (22) ayant un arbre rotatif (36) et un engrenage de sortie (28) connecté à l"arbre (36).
Ce mouvement met à son tour la roue désirée du système d'engrenage de transfert en prise avec la roue désirée du système d'engrenage d'admission pendant que ces roues tournent en continu.
L'invention porte sur un moteur compact miniaturisé comportant: un moteur c.c. (10); une vis sans fin (32); un renvoi d'angle (34); un ensemble réducteur (48); un pignon de sortie (56); et un arbre de sortie (52).
Selon l'invention, l'accouplement de protection est monté en amont de la boîte de transfert.
Chaque pignon planétaire présente une section principale (74, 80) et une section de transfert (76, 82) reliées par un axe (78, 84).
Cette partie intermédiaire comporte un passage traversant (50) déterminant à chaque extrémité des fenêtres d'engrenages de transfert (52, 54).
Ensemble à engrenages différentiels du type comportant des engrenages de transfert (30) permettant de diviser le couple entre deux essieux (12, 14).
Si vous souhaitez vendre votre équipement, vous pouvez utiliser l'application Lenstag pour transférer du matériel sur un autre compte Lenstag.
Les différents pignons constituent un train en J enveloppant de près le moteur (10).
Des tourillons inversés (40, 42) pénétrant longitudinalement dans le renvoi d'angle en assurent la stabilité, et des chambres d'insonorisation remplies de graisse suppriment le bruit produit par le train d'engrenages.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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