L'invention concerne un maillon de chenille (50, 52) ayant un corps de maillon.
Maillon de chenille mis en œuvre pour être utilisé avec un ensemble chaîne à chenille.
Le maillon de chenille droit (200) est relié à un maillon de chenille gauche (100) par l'intermédiaire d'un manchon de broche (12).
Un dernier maillon de chenille droit (200) et un dernier maillon de chenille gauche (100) sont assemblés par un circlip pour arbre (13) et un manchon de broche de verrouillage (14).
L'invention concerne un ensemble maillon de chenille (10) comportant une première paire de maillons de chenille (20, 40), et une seconde paire de maillons de chenille (30, 50).
Selon l'invention, un élément de contact au sol équipant un patin de chenille d'un véhicule articulé est retenu dans le patin de chenille par accrochage avec des ailes saillant latéralement (74) dans des rainures du patin de chenille.
Chaque liaison de voie consistait en une liaison de pont, une liaison de connexion, trois liaisons latérales et deux goupilles de voie.
Le patin (10) de chenille est du type relié à d'autres patins de chenille pour former un ensemble patin sans fin pour un véhicule du type à chenille tel qu'un excavateur, un bulldozer ou analogue.
Le maillon (29) de chaîne comprend également un premier maillon (41) de chenille définissant un trou présentant un épaulement.
L'élément de contact au sol (70) comprend une languette souple (78) qui entre en prise avec une paroi d'extrémité du patin de chenille (50) pour empêcher que l'élément de contact au sol ne se déplace hors du patin de chenille.
Cette invention concerne des éléments en contact avec le sol d'une chenille articulée de véhicule qui comprennent des ailes à extention latérale (57) qui s'enclenchant dans des rainures adaptées du patin (10) de chenille.
L'outil utilisé comprend au moins un élément façonnant la pièce de base (10) du patin et un élément façonnant la semelle (20) de ce patin.
Le rouleau est utilisé pour supporter le poids du tracteur tout en roulant sur la piste (liaison de la voie) ou sur la surface de la piste.
Ce procédé permet au rail (134) d'être séparé à partir du corps (42) du patin de chenille (10) de telle sorte qu'un nouveau rail (34) peut être brasé ou soudé sur le corps (42) du patin de chenille (10).
N'oubliez pas d'ajouter le titre de piste et la référence de piste dans la description de votre vidéo.
Un premier élément d'étanchéité est disposé entre une liaison intérieure de chenille et la douille rotative, un second élément d'étanchéité étant disposé entre les liaisons intérieures et extérieures de chenille.
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Cet ensemble maillon de chenille (10) comprend en outre un ensemble d'étanchéité (27, 47) disposé contre chaque bague de butée (26, 46).
Le poids non suspendu et le poids de la liaison de voie peuvent limiter la vitesse sur les routes et affecter la durée de vie de la piste et d`autres composants.
La fenêtre d'écrou de maillon de chenille (205) est formée entre la nervure de support (202) et les deux trous de manchon de broche (201, 204).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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