La traverse comprend une tige d'assemblage allongée et une paire de logements situés à chaque extrémité de la tige d'assemblage.
Ledit écrou de blocage peut se trouver sur une biellette de direction (barre d'accouplement) ou une extrémité de biellette de direction (7b), par exemple dans une crémaillère (7) de véhicule.
Le mécanisme de tirant peut comprendre un tirant principal couplé à un tirant secondaire relié à un verrou.
La seconde barre d'accouplement est couplée à l'extrémité libre restante du levier d'égaliseur par une barre rotative (62), l'extrémité appropriée dudit levier se déplaçant dans le sens opposé à celui de la barre d'accouplement.
Le tirant est une tige longue et forte avec des boulons ou des boulons à la fois à la fin.
L'invention se caractérise par le fait qu'un élément à baïonnette (31) est monté sur l'extrémité distale de la barre de traction, de manière mobile par rapport à la barre de traction.
Une barre d'accouplement est directement reliée à une extrémité libre d'un levier d'égaliseur (58), ledit levier se déplaçant dans le même sens que ladite barre.
Un organe (39) monté rigidement sur le châssis du véhicule (42) est connecté à l'extrémité de la tige de liaison pour reprendre les forces de réaction de freinage transmises à la tige de liaison.
L'invention porte sur un embout de biellette de direction qui comprend une partie d'arbre et une première et une seconde partie d'adaptation.
Les extrémités de la biellette forment des points de fixation sur la biellette de direction.
Les extrémités de la biellette forment des points de fixation sur la biellette de direction.
Le bras de barre d'accouplement peut comprendre une partie fourche, une partie raccordement à la barre d'accouplement et un renfoncement orienté vers le bas entre la partie fourche et la partie raccordement à la barre d'accouplement.
Un composant de roue folle (22) est disposé au niveau d'une autre extrémité du dispositif de tirant, et un bloc d'absorption de chocs (3) est installé au niveau de deux côtés du dispositif de tirant.
La tige d'ancrage (10) est pourvue d'une fente longitudinale (45) qui permet d'assouplir la tige d'ancrage.
L'ensemble tirant comprend un tirant (52) fileté allongé sur lequel est placée une partie formant gaine (56).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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