L’invention concerne un terminal radio mobile capable de détecter avec précision une vitesse de déplacement sans augmenter la consommation ou le coût du terminal et son procédé de détection de vitesse.

les efforts envisagés par rapport aux évolutions passées des coûts pour les services de navigation aérienne terminaux

Les coûts des services terminaux sont relatifs aux services suivants

– Terminal 3 : essentiellement des vols de compagnie low cost.

Terminal 3 : essentiellement des vols de compagnie low cost.

Le dispositif terminal ci-dessus ainsi que le procédé mis en œuvre sur ce dispositif peuvent aboutir à un dispositif terminal peu coûteux et consommant peu d'énergie.

Analyse coûts/avantages du terminal de Žilina présentée par les autorités slovaques.

Les coûts des services terminaux correspondent aux services suivants

La présente invention permet d'améliorer la sensibilité de réception d'un terminal, de réduire le coût de production du terminal et de réduire les dimensions du produit.

Les principales compagnies aériennes low cost telles que EasyJet ou Ryanair atterrissent au Terminal 2 (ancien terminal) et le reste, y compris la compagnie aérienne low cost espagnole Vueling atterrisent au Terminal 1 (nouveau terminal).

Les principales compagnies aériennes low cost telles que EasyJet ou Ryanair atterrissent au Terminal 2 (ancien terminal) et le reste, y compris la compagnie aérienne low cost espagnole Vueling atterrisent au Terminal 1 (nouveau terminal).

Le Terminal 2 quant à lui est principalement utilisé par les compagnies aériennes low-costs.

L'invention concerne un procédé, un dispositif et un système de communication de sécurité pour un terminal bas de gamme, et résout le problème de sécurité de communication dans le terminal bas de gamme et du côté réseau.

Le coût du terminal est réduit et le taux de reconnaissance de la parole est amélioré.

La présente invention permet de réaliser d'importantes économies de coût de fabrication de l'appareil terminal.