Les vérins de suspension sont souvent cachés par les roues.
Ainsi, les vérins hydropneumatiques (3, 4, 5, 6) peuvent remplir les fonctions de suspension, de stabilisation de roulis et de régulation de niveau.
Nous retrouvons des vérins de suspension sur des tombereaux rigides et articulés.
Ces vérins de suspension comptent parmi les éléments incontournables de sécurité de nos tombereaux.
Le système comprend deux vérins de suspension montés horizontalement de chaque côté du châssis de la plate-forme.
Dans de nombreux cas, ceci est une suspension hydro-pneumatique, soit un système constitué de cylindres et d'accumulateurs de suspension, ainsi qu'un système de commande de position (voir schéma fig. 1).
Le vérin de commande comporte une pluralité de chambres hydrauliques (70, 72, 74, 76 ; 130, 132, 134, 136, 138, 140) auxquelles sont respectivement raccordées les chambres hydrauliques de la pluralité de vérin de suspension.
Un objet de cette invention est de mesurer de façon précise le poids transporté par un véhicule à partir d'une force appliquée à des cylindres de suspension, et de permettre ainsi à un opérateur de déterminer de manière précise ce poids.
Le système de commande de groupe de suspension comprend de multiples cylindres hydrauliques de suspension (19), des premier et second capteurs (13, 15), une unité de commande (17) et un groupe de soupapes de suspension (18).
Les vérins de suspension sont souvent cachés par les roues.
Ainsi, les vérins hydropneumatiques (3, 4, 5, 6) peuvent remplir les fonctions de suspension, de stabilisation de roulis et de régulation de niveau.
Nous retrouvons des vérins de suspension sur des tombereaux rigides et articulés.
La suspension avant est constituée de deux vérins hydrauliques (1) et de deux accumulateurs.
Dans un modèle électromécanique, un moteur entraînant la tringle de suspension via un jeu d'engrenages, sert à faire monter et descendre les cylindres emboîtés, et par conséquent l'objet cible.
Un ensemble extensible de cylindres à emboîtements télescopiques est monté horizontalement à l'extrémité inférieure de la tringle de suspension.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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