Le gain d'orientation est un gain fixé en correspondance avec chacun des deux éléments de fonctionnement quand la quantité cible d'orientation est déterminée.

Le ratio de direction et le gain de direction dérivé d’un véhicule idéal peuvent être réglés relativement simplement et théoriquement clairement.

On peut faire varier le gain d'orientation et/ou le gain de force de rappel en fonction de divers paramètres.

Un gain est appliqué à une instruction de direction pour commander la direction du véhicule.

Le gain d'orientation est un gain fixé en correspondance avec chacun des deux éléments de fonctionnement quand la quantité cible d'orientation est déterminée.

Ledit amplificateur, à commande par courant, comporte un étage d'entrée différentiel à commande par courant couplé à un autre étage à commande par courant réglant le gain en réponse à un signal de gain.

Le ratio de direction et le gain de direction dérivé d’un véhicule idéal peuvent être réglés relativement simplement et théoriquement clairement.

On peut faire varier le gain d'orientation et/ou le gain de force de rappel en fonction de divers paramètres.

On utilise un procédé de commande électronique d'orientation de faisceaux afin d'assurer des signaux à gain extrêmement élevé.

Le couple d'assistance est obtenu en multipliant le couple conducteur (Td) par un gain d'assistance (Kass) qui lui-même dépend du couple conducteur et de la vitesse du véhicule.

Avec cet amortisseur les mouvements de direction sont atténués pour une meilleure précision de pilotage, un gain de performance et de sécurité.

Volants, colonnes et boîtiers de direction

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