Une roue dentée libre est alignée sous la roue dentée d'entraînement et possède un diamètre plus petit que celui de la roue dentée d'entraînement.
Le nombre de rainures sur la roue dentée entraînée est un multiple entier du nombre de rainures sur la roue dentée d'entraînement.
Le mécanisme à roue dentée entraînée et le mécanisme à roue dentée d'entraînement sont respectivement montés sur les deux extrémités annulaires de la bande.
Un dispositif de transport comprend une bande transporteuse (1), un mécanisme à roue dentée entraîné (3) et un mécanisme à roue dentée d'entraînement (3a) entraînée par un dispositif d'entraînement (5).
Des protections circulaires (G) sont montées de chaque côté de la roue dentée d'entraînement (12) pour protéger des chocs cette dernière (12) et la chaîne (16) qui y est entraînée.
Ledit ensemble barbotin comprend un barbotin, un moyeu et un arbre.
L'ensemble moyeu est couplé rotatif au barbotin et conçu pour tourner dans le sens de charge par rapport au barbotin.
Le barbotin est fixé à un arbre du moteur.
Une roue (27) est disposée entre un barbotin d'entraînement (25) et un barbotin suiveur (26), ladite roue appuyant une courroie de chenille (31) contre le sol.
Ce véhicule comprend un moteur (26), un ou des barbotins de traction (30), ainsi qu'un dispositif de transmission de puissance entre le ou les barbotins de traction (30) et le moteur (26).
On trouve aussi une roue dentée fixe, la roue dentée décrivant une orbite le faisant autour de la roue dentée fixe.
La présente invention a trait à une roue dentée comportant une bague extérieure (20) montée à un moyeu intérieur (10).
Une surface de support (11, 12) du film élargie par rapport à la base (81, 91) de chaque dent (8, 9) de la bobine dentée (1) d'avancement du film est agencée entre la base de chaque dent (8, 9) et la surface circonférentielle de la couronne dentée (4).
Plus particulièrement, pignon (2) composé d'un corps (4) et de dents (6) situées autour de la circonférence du corps (4) et dont l'épaisseur est plus importante que celle du corps.
Ces assemblages à dents d'entraînement de l'art antérieur produisent un bruit considérable dû au choc entre les dents et une chaîne sans fin.
Une chaîne d'entraînement (71) sans fin relie le pignon d'entraînement (70) au pignon de tête (72) afin de transmettre l'entraînement du pignon d'entraînement (70) au pignon de tête (72).
Le système de propulsion comprend également des première et seconde pédales interconnectées avec le pignon d'entraînement pour entraîner en rotation le pignon d'entraînement.
La présente invention concerne un système de propulsion comprenant un boîtier de commande, un pignon d'entraînement monté rotatif dans le boîtier et un pignon mené monté rotatif dans le boîtier et interconnecté avec le pignon d'entraînement.
Un pignon d'entraînement (20) agit sur la tringle au niveau d'un point de contact tringle-pignon disposé intérieurement par rapport au bord extérieur (12) de la bande.
Les ensembles pignon d'entraînement conventionnels utilisent un pignon denté, en une seule pièce, ou des segments de dents comprenant plusieurs dents, boulonnés directement sur un élément de support.
L'ensemble pignon pour un véhicule de la présente invention comporte un moyeu de pignon pourvu d'une couronne de pignon interchangeable.
Le second pignon (182) se met en prise avec le pignon (184).
L'invention porte sur un ensemble de pignons qui comporte un premier pignon (54) servant de moyeu pour un second pignon plus grand.
Le pignon s'engrène avec le pignon (15) sur le corps de massage.
Le pignon de sortie est relié par entraînement au pignon d'entrée par l'intermédiaire de la chaîne.
Une roue à cliquet (40) fixée sur le pignon de chaîne inférieur (30) entraîne le pignon de chaîne inférieur (30) lorsque la roue à cliquet (40) tourne.
L'invention concerne un pignon de chaîne à rouleaux comprenant un certain nombre de dents de pignon (250), chaque dent disposant d'un bord d'engagement (264) et d'un bord de désengagement (268).
LES DENTS DU PIGNON DE CHAINE PEUVENT ETRE REPARTIES DE MANIERE ALEATOIRE AUTOUR DU MOYEU.
Ce pignon en roue-libre (11) est équipé d'un dispositif de sécurité faisant que le pignon en roue-lire (11) reste solidaire du groupe de pignons (40).
carter de commande d'extrémité et roue d'entraînement des chenilles
La roue d'engrenage à pignon et à rochet possède une partie roue à rochet (134) et une partie pignon (136).
courbe tendeuse pour chaîne de main-courante
Un boulon à œil est placé sur la surface externe du moyeu de pignon (48) pour faire tourner le pignon (73) à partir du côté périphérique interne du pignon (73).
Ce pignon entraîné (9) est connecté au pignon arrière (12) via la chaîne arrière (10).
Chaque tige d'entraînement comprend une extension de verrouillage qui fixe la tige d'entraînement dans la roue de support et qui l'empêche de s'échapper du trou latéral.
Vélo de piscine ou AQUA BIKE.
Cadre de vélo en plastique ou polyester (10, 11) qui comprend une selle (15) un guidon (14) un pédalier et boîte de pédalier (16) un système d'entraînement (20, 21, 18, 25).
Un système de résistance (22) avec 4 pales (23) qui s'oriente (24).
Le pédalier mené tourne pour entraîner une roue menante dont un côté est couplé au pédalier mené.
Une roue d'entraînement (43) et une roue dentée (44) sont fixées à chaque partie d'extrémité de la première manivelle (41).
L'enveloppe externe peut être déformée par les fentes (20) et les dents de pignon (21) d'un entraînement par pignons.
Cette roue dentée comporte moins de dents qu'une roue dentée traditionnelle de façon que certains rouleaux ne viennent pas en contact avec une dent.
La courbe primitive de la roue dentée (72) d'entraînement est deux fois plus longue que celle de la roue dentée (73) entraînée.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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