Une autre étape dudit procédé consite à souder l'électrode de masse sur le culot de la bougie d'allumage.

Grâce au revêtement de son enveloppe, la bougie d'allumage présente une meilleure résistance à la corrosion et un aspect agréable, et résiste au grippage dans une partie culasse de moteur.

Dans un premier mode de réalisation, l'enveloppe métallique d'une bougie d'allumage présente un revêtement simple d'un composé de titane appliqué par déposition physique en phase vapeur.

L'invention traite enfin d'une bougie d'allumage à enveloppe revêtue.

Ladite enveloppe externe possède une section filetée conçue pour permettre le montage de la bougie d'allumage dans un moteur à combustion et une section cannelée permettant son installation.

Une autre étape dudit procédé consite à souder l'électrode de masse sur le culot de la bougie d'allumage.

La bougie d'allumage a une électrode centrale, un isolant, une coque en une pièce et une borne.

La présente invention concerne une bougie d'allumage pour moteur automobile à double fonction, comprenant : un culot de bougie métallique (1), une électrode centrale (2), une électrode de masse (3), un isolateur (4), et un corps de bougie d'allumage (5).

L'invention concerne une bougie d'allumage et un procédé de fabrication.

La bougie d'allumage comprend également un élément isolant s'étendant dans la cavité centrale de l'enveloppe métallique.

Ladite bougie comporte un élément d'isolation généralement annulaire en céramique et coque métallique entourant au moins en partie cet élément.

Grâce au revêtement de son enveloppe, la bougie d'allumage présente une meilleure résistance à la corrosion et un aspect agréable, et résiste au grippage dans une partie culasse de moteur.

La présente invention se rapporte, selon certains aspects, à une bougie d'allumage, un éclateur étant agencé dans une enceinte de la bougie d'allumage.

Une bougie d'allumage comprend un culot métallique, un isolant disposé coaxialement à l'intérieur dudit culot métallique et une électrode centrale disposée coaxialement dans l'isolant.

Lors de l'allumage des bougies, une pointe de courant apparaît dans le fil de bougie.

La bougie d'allumage (15) présente un corps (30) de bougie d'allumage et une antenne (54).

La bougie d'allumage comprend un corps de bougie d'allumage (10) et une électrode latérale (20).

L'ensemble de bougie d'allumage (10) comprend un composant de bougie d'allumage assez traditionnel (28) auquel est fixé un conduit tubulaire allongé (12), par exemple par soudage, sur une partie de l'enveloppe métallique (32).

Deux paramètres de performances d'intérêt sont la durée de vie (durabilité) de la bougie d'allumage et l'aptitude à l'allumage de la bougie d'allumage.

La bougie d'allumage comporte une coque métallique traversée par une cavité, un isolant inférieur, et un isolant supérieur en plastique.

La bougie d'allumage (1) comprend un isolateur (2), un emballage de plaques (22) et une enveloppe métallique (3).

La présente invention concerne une bougie d'allumage pour un moteur à combustion interne et un procédé de fabrication de la bougie d'allumage.

Cette invention se rapporte à un ensemble capteur de pression optique intégré à une bougie d'allumage (16) et à son couvre-borne (12).

Une bougie d'allumage est vissée dans chaque ouverture et chaque bougie comprend une seule électrode.

La présente invention concerne une bougie d'allumage.

Écartement des électrodes: … mm

La fiche comprend une coque de fiche (15).

Ecartement des électrodes: … mm

Lorsque la charge de suie sur la bougie approche une quantité qui pourrait provoquer l'encrassement de la bougie, le dispositif de commande de l'allumage déclenche une étincelle chaude pour brûler la suie de la bougie.

L'invention concerne une bougie d'allumage (100) qui comprend un corps de bougie d'allumage (40) et un élément de pression tubulaire (50) pour installer le corps de bougie d'allumage (40) dans un moteur à combustion interne.