L'ensemble comprend un corps d'actuateur définissant un canal de rail servant au déplacement sur un seul rail.

Le sous-ensemble de montage de moteur et un longeron de cadre de châssis fixé à ce dernier roulant sur un rail unique permettent d'obtenir un véhicule de transfert monorail.

Dans un autre mode de réalisation, un seul rail est nécessaire.

Ce dispositif comporte une pluralité d'ensembles de pinces et un rail unique.

Il s’agit de systèmes de transport sur pneu, guidés par un rail unique.

Les chaînons glissent sur un rail unique délimitant le chemin du convoyeur.

L'invention concerne un circuit logique en domino à pôle unique fonctionnant avec un type de cadencement en quatre phase.

Le dispositif de liaison (4) comprend au moins un verrou de liaison (5) sur l'un des rails individuels qui s'encliquette dans la position de verrouillage sur une pièce de verrouillage complémentaire (6) située sur le deuxième rail individuel.

Il verrouille le rail transversal sur le monorail et libère en même temps le verrou de sécurité.

Un wagon présentant une rangée unique de roues se déplace stablement sur un rail unique par l'intermédiaire d'un dispositif auxiliaire comprenant des roues de guidage.

Un système de rails sert de support et de guide.

Un rail cylindrique est suspendu depuis des câbles de support tendus incurvés caténaires par des câbles de fixation verticaux, formant une voie ferrée unique qui peut être suspendue sur de grandes distances.

Un système lanceur parallèle assure un dégagement parallèlement à la face de rail, et permet un dégagement rapide de plusieurs éléments supérieurs le long d'un rail unique, offrant ainsi un mode multi-utilisateur compétitif.

Le lève-vitre peut être un double lève-vitre sur rail et l'élément de commande flexible peut être une courroie, un câble métallique ou autre dispositif approprié.

Système de transport ferroviaire basé sur un rail unique servant à la fois de support et de guidage.