Après le frettage de la douille de capteur (20), le capteur (22) peut être aisément monté dans la douille de capteur (20).
La douille de capteur (20) est conçue pour recevoir un capteur (22).
Le noyau (72) glisse sur l’intérieur du manchon de capteur (64).
Le manchon de capteur est conçu pour modifier l'impédance électrique (résistance) due à une pression de fluide amorçant un trou à travers le capteur lui-même.
La douille de capteur (20) est pré-usinée avant son assemblage par frettage dans l'ouverture (14).
L'élément piézoélectrique se situe dans la zone cylindrique intérieure du manchon de capteur (3).
La douille de capteur (20) est assemblée par frettage dans l'ouverture (14) de la culasse (6).
L'invention concerne une culasse (6) de moteur à combustion interne comprenant une ouverture (14) et une douille de capteur (20).
La présente invention porte sur une unité formant capteur de pression dynamique (5A) pour un outil de diagraphie pour des puits d'hydrocarbure, comportant un élément piézoélectrique (5) dans un manchon de capteur (3).
Un espace (12), ayant une certaine épaisseur, est formé entre la zone cylindrique intérieure du manchon de capteur (3), définissant ainsi un volume annulaire.
Le manchon de capteur (3) possède une zone cylindrique intérieure, dont le diamètre intérieur est supérieur au diamètre extérieur de l'élément piézoélectrique tubulaire (5).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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