L'invention porte sur des systèmes et sur des procédés concernant le domaine des raccords et des structures d'assemblage, telles, par exemple, la fixation d'un élément de rail, de façon à former une structure assemblée.
De même, le rail de fixation et un corps de liaison inférieur servent de moyen de raccordement entre les deux corps simples.
Dispositif destiné à fixer au moins une barre de retenue (16) au toit (1) d'un véhicule, qui comporte un rail de fixation (4) auquel la barre de retenue (16) peut être fixée, et une garniture (20).
De préférence, le système comporte aussi un élément souple (19) qui peut également être fixé sur la seconde paroi (8) du rail (6) de fixation et qui pousse l'élément en plaque (17) contre les attaches (11, 14) de fixation.
Ces fentes servent à accueillir des moyens de fixation destinés à fixer le dispositif de retenue à des rails de fixation situés dans un avion.
Les profilés simples sont reliés au moyen d'un rail de fixation composé d'un élément en forme de "T"; et d'un élément de liaison inférieur, tous ces éléments étant intégrés dans le but de créer un profilé composite.
Ce rail de montage (16) est raccordé à la coquille (12) au moyen d'une plaque de montage destinée à fixer une extrémité du rail et d'un trou de fixation destiné à fixer l'autre extrémité de ce rail.
L'élément de fixation est couplé de façon coulissante au rail.
La présente invention concerne un appareil comprenant un rail et un élément de fixation.
L'invention trouve des applications par exemple pour sécuriser des rails empruntés par des véhicules ferroviaires.
Des éléments de fixation pour fixer le boîtier sur un rail support (4) sont prévus sur la face inférieure du boîtier.
L'invention est particulièrement adaptée afin de sécuriser des charges contre leur déplacement lors du transport par rail.
L'invention porte sur un système de chariot à roue de blocage de sécurité destiné à arrimer un véhicule à un rail.
L'invention concerne une patte de fixation améliorée pour traverse de lit (10) permettant de fixer une traverse de lit (20) dans une configuration choisie au moins parmi deux positions espacées verticalement.
Le système de rail de sécurité comprend au moins deux organes de rail (20, 22, 28) disposés bout à bout et un bout uni (32, 40) fixant ensemble deux organes de rail adjacents.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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