Cette invention concerne un ascenseur dont le contrepoids (5) comprend un moteur rotatif (10) ainsi qu'un inverseur (111) disposé sous ledit moteur (10).
Le moteur synchrone peut être un moteur linéaire ou un moteur rotatif.
L'invention porte sur un actionneur (100), qui comprend un premier moteur rotatif (102), un second moteur rotatif (104) et une transmission couplée aux premier et second moteurs rotatifs.
Le rotor (16) du moteur rotatif (2) est entraîné en rotation par un stator (21) du moteur rotatif (2).
Facultativement, un moteur rotatif peut être couplé à l'arbre pour fournir un mouvement réciproque rotatif.
Le moteur électrique est un moteur électrique rotatif.
La caractéristique distinctive du système de rétraction est que le moteur rotatif (24) est relié à un dispositif d'actionnement actionné manuellement (26; 34) pour le moteur rotatif (24).
Moteur rotatif (100) comprenant en combinaison un premier moteur (300) à commande électromagnétique et un second moteur (200) à commande électrique.
La canule interne (17) est entraînée aussi bien par un moteur rotatif (20) que par un moteur alternatif (22).
Le composant rotatif comprend un raccord d'alimentation rotatif configuré pour fournir de l'énergie provenant d'une source externe au moteur rotatif, aux émetteurs de photons et aux détecteurs de photons.
Un stator de moteur rotatif produit par un tel processus est également décrit.
L'invention porte sur un système hydraulique tournant fermé pour une grue qui comprend une pompe hydraulique fermée (10) et un moteur rotatif (20).
Module de moteur, procédé, appareil et système de mise en œuvre de moteurs linéaires et rotatifs, tels que des moteurs rotatifs relativement grands.
Etant donné que le moteur rotatif (10) est plus petit qu'un moteur linéaire, le fait de le disposer sur le contrepoids (5) permet d'accroître le niveau de liberté du dispositif de l'inverseur (111) sur ledit contrepoids.
La présente invention concerne un moteur rotatif (2) à pression de fluide et un procédé d’actionnement d’un tel moteur.
Le moteur à aimant permanent est utilisé comme moteur linéaire à aimant permanent ou comme moteur rotatif à aimant permanent ou comme moteur plan à aimant permanent ou comme moteur hybride à aimant permanent.
Le moteur linéaire sans balai (22) et le moteur rotatif sans balai (20) permettent respectivement un déplacement linéaire et un déplacement rotatif.
La commande s'effectue manuellement, par l'intermédiaire d'un moteur rotatif ou d'un simple électroaimant.
L'amortisseur est en parallèle avec le circuit hydraulique du moteur rotatif (20).
Le système de commutation de chemin de lumière comprend une lentille réfléchissante et un moteur rotatif.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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