Le dispositif de guidage (50) porte, dans un trou fileté placé sous le tube, une vis de réglage en saillie à l'arrière du dispositif de guidage (50).
Le support d'assise est doté d'une partie d'appui sur laquelle la vis de réglage agit.
Ce procédé est particulièrement utile dans un régulateur mécanique, tel que la vis de réglage de pleine charge d'une pompe à injection Diesel.
Le régulateur consiste en une unité composée généralement d'un corps à cinq côtés et d'une vis de régulation.
On accède facilement à une vis de régulation lors de la régulation de la hauteur dans la direction verticale d'un moteur auquel est fixée la came.
La quantité de distribution souhaitée peut être prélevée de façon sensible par un dispositif à vis de serrage.
La course active du ressort de contact peut être réglée en continu au moyen d'une vis de régulation (RS) accessible par l'extérieur.
Une tige filetée (8) régulant la pression d'un liquide, permettant d'augmenter et de diminuer la densité du fluide visqueux, est visée à travers la paroi du carter.
Le corps à cinq côtés comporte un trou fileté pour la vis de régulation et un conduit présentant une section de la forme générale d'un L dans lequel le tube de l'intraveineuse doit être placé.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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