Al'aide d'un modèle simple de véhicule, on en déduit les valeurs de glissement de consigne μ(i)*.
Dans un système antidérapeur automatique (ABS), un glissement nominal est déterminé sur la base de plusieurs valeurs de mesure et d'évaluation et est comparé à un glissement réel.
Le glissement théorique est déterminé sur la base d'un coefficient de frottement maximal υmax, et la pression de freinage déclenchée est déterminée sur la base de la valeur de glissement en cas de présence de νmax.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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