Des pédaliers sont montés sur la roue arrière ou la roue arrière est une roue excentrique.
L'actionneur de direction de roue arrière est accouplé à une roue arrière du véhicule et commande un angle de braquage de la roue arrière.
Une bicyclette comprend une roue avant, une roue arrière et un cadre supporté par la roue avant et la roue arrière.
La roue centrale et la roue arrière définissent des axes de rotation respectivement central et arrière.
Un cadre fait interface entre la roue avant et la roue arrière en maintenant la roue avant à une distance constante de la roue arrière.
La partie arrière comporte un bras de liaison arrière pour maintenir la roue arrière.
La roue arrière comprend un pignon arrière gauche et un pignon arrière droit.
La roue arrière se fixe à la fourche arrière s'étendant vers le haut. La branche de fourche arrière passe à travers le tube de fourche arrière et peut tourner à l'intérieur du tube de fourche arrière au moyen d'un raccord de direction de bicyclette (15).
Le corps de véhicule principal est équipé d'une roue avant et d'une roue arrière.
Une roue arrière est une roue d'entraînement (13), et l'autre roue arrière est une roue différentielle (37) qui entre en prise rotative avec l'arbre de commande.
Le véhicule à deux roues comprend un corps, une roue avant, un actionneur (7) pour orienter la roue avant, une roue arrière, et une pièce d'entraînement de la roue arrière.
L'alignement est facilité par calcul des voies avant et arrière et par comparaison du résultat de ce calcul avec une plage de valeurs de référence correspondant aux voies avant et arrière.
La présente invention a trait à un ensemble constitué d'une roue avant montée sur l'essieu avant d'un véhicule et d'une roue arrière montée sur l'essieu arrière, dans lequel la rigidité de la roue avant est supérieure à celle de la roue arrière.
L'alignement est facilité par un calcul des traces des roues avant et arrière et la comparaison de ces traces calculées à une plage spécifiée de traces de roues avant et arrière.
Masse sur la roue arrière: … kg
Masse sur la roue arrière: … kg
L'invention concerne un véhicule à moteur et plus précisément une suspension de roue pour les roues arrière.
Ce système de réglage des freins arrière d'un véhicule est activé dès que la vitesse des roues arrière dépasse un seuil de vitesse des roues, mais aussi dès que le dérapage des roues arrière dépasse un seuil de dérapage.
Le rendement de l'entraînement de toutes les roues et celui de l'entraînement des roues arrière sont comparés.
Quant à l'unité arrière, elle comprend un élément de fixation arrière, la roue arrière (10) et un tube (26') supportant la selle (26).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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