Une application spéciale à des aéronefs de grande envergure, des aéronefs à rapport de forme élevé et des aéronefs à aile volante est envisagée.

Une application spéciale à des aéronefs de grande envergure, des aéronefs à rapport de forme élevé et des aéronefs à aile volante est envisagée.

Cette cadence est variable en fonction de l'angle de dépression de la visibilité directe, de l'altitude de l'aéronef, et du rapport vitesse / altitude de l'aéronef.

L'invention porte sur un aéronef de type aile oblique (1) conçu pour un rapport surface à volume réduit.

Lutilisation efficace des CDR, définie comme étant le rapport entre les aéronefs empruntant des CDR et le nombre daéronefs qui auraient pu les planifier.

On décrit une nacelle et un système de fixation pour une turbosoufflante d'avion à taux de dilution élevé, venant se fixer à l'extérieur de la structure de base de l'avion.

CHARGE ALAIRE - Ratio du poids maximum au décollage sur la surface de l’aile.

Cette invention peut être utilisée pour équiper a posteriori un avion existant de la technologie VTOL ou pour construire un avion VTOL dont le rapport poussée/poids est inférieur à 1.

(9) Ratio de nouvelles commandes reçues sur le nombre de livraisons d'avions, en unités, excluant les commandes et les livraisons d'avions C Series.

(9) Ratio de nouvelles commandes reçues sur le nombre de livraisons d’avions, en unités, excluant les commandes et les livraisons d’avions C Series.

Ratio de nouvelles commandes reçues sur le nombre de livraisons d’avions, en unités, excluant les commandes et les livraisons d’avions C Series.

Un plate-forme aéroportée utilise un avion en forme de delta de faible rapport d'allongement, comportant une carène (8) transparente aux radars.

(2) Ratio des commandes nettes reçues sur le nombre de livraisons d'avions, en unités.

(1) Ratio des commandes nettes reçues sur les livraisons d'avions, en unités.

(1) Ratio des commandes nettes reçues sur les livraisons d'avions, en unités.