La distance entre la butée de rail de réception et la butée de rail rotative est réduite lorsque la butée de rail rotative est amenée à tourner dans la direction verticale.
Des rails de guidage pour guider la cabine sont disposés entre la butée de rail de réception et la butée de rail rotative.
L'invention concerne un dispositif de sécurité pour un ascenseur, ayant une butée de rail de réception et une butée de rail rotatif installées dans un boîtier horizontalement mobile par rapport à une cabine.
Le boîtier est déplacé par un mécanisme d'entraînement de déplacement dans les directions dans lesquelles la butée de rail rotative est en contact avec et loin des rails de guidage.
La distance entre la butée de rail de réception et la butée de rail rotative est réduite lorsque la butée de rail rotative est amenée à tourner dans la direction verticale.
Des rails de guidage pour guider la cabine sont disposés entre la butée de rail de réception et la butée de rail rotative.
L'invention concerne un dispositif de sécurité pour un ascenseur, ayant une butée de rail de réception et une butée de rail rotatif installées dans un boîtier horizontalement mobile par rapport à une cabine.
Le rail d'arrêt (4) est disposé à l'opposé de l'élément d'arrêt à crochet de verrouillage (9a) des marches pliables.
Un rail de guidage se trouve sur le côté intérieur de la butée.
Ainsi, si le rail supérieur est soulevé par une force extérieure, la partie verticale du rail supérieur se déforme de façon à permettre aux butées d'extrémité des étriers de retenue de venir en prise sur les parties constituant des butées dépassantes.
Le repose-marteau comprend au moins un rail d'attaches (210) disposé de manière rotative derrière les marteaux.
Le curseur (9) comporte une butée (8), avec laquelle il vient en butée contre le rail de corps (3) ou le rail central (6), avant que le rail d'extraction (5) n'atteigne sa position finale arrière.
Le dispositif coulissant de siège comprend un rail inférieur (40), un rail supérieur (50), un mécanisme de verrouillage (60), un levier de dégagement (1) et un butoir (10a).
L'encoche de rail (210) présente une paroi intérieure pourvue d'une encoche (212) de butée pour insérer une extrémité avant (21) d'une partie horizontale du support (2) de butée.
Un arrêt (61) pour déterminer les positions initiales du rail supérieur (50), du rail inférieur (60) et des mécanismes de support (54) est formé sur la surface de roulement (60a) du rail inférieur (60).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод