moteur à combustion interne ave c propulsion par hélices
Celui-ci comprend une enceinte (23) située au-dessus de l'hélice et destinée au moteur d'entraînement (49) de ladite hélice.
La présente invention concerne une combinaison d'hélices conçue pour une unité d'entraînement à hélices de bateau, à montage arrière, dotée d'hélices de poussée contrarotatives (8, 9).
Transmission pour moteur marin à deux hélices (8, 9) saillant de deux ouvertures (4,5) pratiquées dans la coque (1) d'une embarcation.
Un entraînement à hélice pour un moyeu d'hélice (17) présente une ouverture s'étendant axialement, non circulaire, tronconique (21) à travers le moyeu (17).
L'invention concerne un procédé et un système permettant de commander un dispositif d'entraînement d'hélice fixe pour bateau, qui comprend un moteur (18) destiné à entraîner moyeu d'hélice(16) pourvu de pales (12).
L'invention se rapporte à un élément d'entraînement d'une hélice de propulsion de bateau, comportant une plaque anti-cavitation (6) au-dessus de l'hélice ou des hélices (4, 5).
L"invention concerne un avion à moteur (1) comportant une unité de propulsion à hélice.
Un dispositif de commande peut diriger le fonctionnement de l'installation motrice et de l'unité d'entraînement d'hélice.
propulsion à plusieurs hélices et au moins deux installations de propulsion indépendantes de puissance similaire
La particularité du dispositif à hélice est que le fourreau interne des moyeux d'hélice respectifs est pourvu d'un passage axial (16, 16') pour l'émission des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne relié à la transmission de l'hélice.
Transmission pour moteur marin à deux hélices (8, 9) saillant de deux ouvertures (4,5) pratiquées dans la coque (1) d'une embarcation à fond en V et dont les embases sont inclinées l'une par rapport à l'autre.
En mode de commande lent, l'unité d'entraînement d'hélice peut réagir lentement à de petites demandes de changement d'ouverture d'un papillon des gaz.
L'invention concerne un appareil et un procédé destinés à redresser des arbres d'entraînement d'hélices sans qu'il soit nécessaire d'enlever l'arbre de l'ensemble unité inférieure/entraînement.
L'invention concerne un agencement d'entraînement d'une hélice, ainsi qu'un procédé de déplacement et de pilotage d'un navire.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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