Profil de vol Variation de la hauteur de l'avion le long de la route (comprend parfois également des changements de la → configuration de vol) — décrite par un ensemble de → points du profil.
Pour remédier à cet inconvénient, la présente invention utilise des rotors en forme de vis (2) ayant un profil de pas optimisé et irrégulier (Δw1, Δw3) et éventuellement une variante de profilé frontal pour un diamètre constant.
Il est possible de réaliser, également sans variation de profil, des rotors à vis compacts complètement dépourvus de défaut d'équilibrage, ayant des taux de compression de 1,0...10,0.
Les gâchettes passives servent en premier lieu, tout comme les éléments de variations de profil, à augmenter le nombre de différences effectives.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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