Injection dans l'orifice d'admission: à point unique/multipoints (4
Injection indirecte: monopoint ou multipoint:…
L'injecteur de combustible par un orifice de soupape ouverte est utilisé pour injecter le combustible qui a un alcool comme composant et qui est le même combustible injecté par un autre injecteur de combustible.
Le carburant est livré dans les véhicules modernes de deux manières communes: l'injection de carburant au port et l'injection de carburant directe.
Au lieu d'utiliser la carburation ou l'injection de carburant au port, les moteurs diesel utilisent l'injection de carburant directe.
Terminal portuaire avec pipeline – (en cours) Vancouver
La présente invention se rapporte à un moteur qui comprend au moins deux injecteurs de combustible, au moins l'un des injecteurs étant utilisé pour transférer et injecter le combustible dans le cylindre lorsque la soupape d'admission d'air est ouverte.
Les injecteurs séquentiels (PFI) Bosch présentent une conception robuste et sont compatibles avec le carburant à l'éthanol (E100).
Ces dispositifs sont des injecteurs de carburant dans l'orifice d'admission modifiés par introduction d'un ou de plusieurs capillaires tubulaires chauffés de diamètre relativement petit entre la canalisation de carburant et un injecteur classique.
Dans un moteur à injection multipoint traditionnel, l'air et le carburant sont mélangés avant d'être introduits dans la chambre de combustion.
Il est alimenté par injection électronique à port séquentiel (ESPFI).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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