L'invention concerne un ensemble joint de piston comprenant un piston, une plaque et un joint.
Dans certains modes de réalisation donnés à titre d'exemple, l'ensemble piston comprend une plaque de joint fixée au logement de piston et agencée pour retenir au moins un joint de piston.
La tête hors pression comprend un support de guide de tige creuse et un joint de tige creuse, et la tête de piston comprend un support de guide de piston et un joint de piston.
Le support de guide de piston et le joint de piston entrent chacun en contact par coulissement avec le corps de cylindre.
Cela fourni au joint de piston la rigidité requise.
L'invention concerne un ensemble formant joint d'étanchéité (80), notamment joint d'étanchéité de piston ou joint d'étanchéité de tige de piston (50), et un agencement d'étanchéité (80) comportant un ensemble formant joint d'étanchéité.
Le tube de piston externe (104) comprend également un second support de joint d'étanchéité de piston (120) à l'extrémité proximale P pour maintenir un second joint d'étanchéité de piston (122).
Les fabricants imprègnent le joint du piston avec le bronze.
Les joints de piston comportent des cavités (100) destinées à contenir une réserve du même lubrifiant.
Structure de joint d'étanchéité lubrifiant pour un cylindre pneumatique (10) qui comporte un joint de tige lubrifiant (40) et des joints de piston lubrifiants (27, 29).
Un joint à piston double (44) situé à l'extrémité intérieure dudit piston (42) comprend une soupape de sortie (60) co-axiale à un alésage longitudinal (5O) disposé dans le piston (42).
La garniture de piston comporte une lèvre d'étanchéité (7) liée de manière monolithique avec un espace (74) ménagé pour une pellicule de graisse.
Ainsi, la pression d'étanchéité du piston (38) à l'encontre du joint (44) de piston est limitée indépendamment du nombre de tours réalisés par le rotor.
La cavité (36) se prolonge axialement par le boîtier (32) au sein duquel se trouve un piston (38) qui se déplace axialement à l'opposé du joint (44) de piston pour ouvrir et fermer la cartouche (10).
La présente invention concerne en outre un élément d'étanchéité fabriqué selon ledit procédé, ainsi que l'utilisation dudit élément en tant que joint d'étanchéité pour une tige, un piston ou un arbre.
Elle se caractérise également par la présence d'une membrane (24) en travers de la partie avant du piston plongeur, susceptible de se déplacer vers l'avant par rapport au joint de piston (231) par pression sur la tête (21) du piston plongeur.
La présente invention concerne un maître-cylindre comprenant un joint (45) de piston qui est disposé dans une rainure circonférentielle (32).
Le dispositif d’étanchéité (1) intervient, par exemple, en tant que joint de piston collé (BPS) dans des boîtes de vitesses automatiques.
Le joint de piston est formé de telle sorte qu’il est endommagé de façon visible si le corps du piston est déplacé dans le sens proximal par rapport au corps de seringue.
Dans les applications automobiles, la garniture de piston présente une section transversale carrée, aussi connu comme un joint d'étanchéité coupe carrée.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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