Le moteur à aimant permanent est utilisé comme moteur linéaire à aimant permanent ou comme moteur rotatif à aimant permanent ou comme moteur plan à aimant permanent ou comme moteur hybride à aimant permanent.
Chaque pôle d'aimant permanent est défini par un aimant permanent (718).
L'aimant permanent est choisi parmi un aimant permanent du type néodyme-fer-bore fritté et un aimant permanent du type néodyme-fer-bore moulé par injection.
Le rotor dudit moteur (11) comporte un jeu d'aimants permanents (98) comprenant un premier aimant permanent (96) et un deuxième aimant permanent (97) d'une force coercitive inférieure à celle du premier aimant (96).
La force magnétique coercitive Hcj est d'au moins 1,6MA/m. l'aimant permanent est un aimant fritté.
Le second étage du moteur est une structure à aimant permanent en surface, une structure à aimant permanent encastré ou une structure de Halbach à aimants permanents.
L'aimant peut être un aimant permanent ou un électroaimant qui ne consomme pas d'énergie électrique.
Chacun de ces groupes d'aimants permanents (25) comprend plusieurs aimants permanents (25a).
Ceci pourrait être réalisé à l'aide d'un aimant permanent (108a-108b) et d'un électroaimant (112), un électroaimant sans aimant permanent, ou un aimant permanent mobile.
L'invention porte sur un module à aimant permanent pour un rotor d'une machine électrique à aimant permanent.
Ledit mécanisme d'accouplement à aimants permanents comprend deux rotors à aimants permanents (1) disposés de façon coaxiale, ou un rotor à aimants permanents (1) et un rotor conducteur (2) disposés de façon coaxiale.
L'invention concerne un aimant permanent à base de terres rares ayant une meilleure uniformité de forme, un procédé de fabrication d'aimant permanent à base de terres rares, et un dispositif de fabrication d'aimant permanent à base de terres rares.
Ledit aimant permanent (100, 300) présente une structure cylindrique annulaire et comprend une première unité d'aimant permanent (101, 301) et une seconde unité d'aimant permanent (102, 302).
La présente invention concerne un moteur à énergie magnétique qui inclut un aimant permanent fixe (1) et un aimant permanent mobile (3).
En l'occurrence, l'aimant permanent en piston est une combinaison d'une pluralité d'aimants permanents en disques, la combinaison formant des gradins.
L'invention porte sur un système d'entraînement d'aimant permanent linéaire et sur un système routier à entraînement d'aimant permanent et à suspension magnétique.
Ledit système comporte un premier aimant permanent, et un second aimant permanent disposé en dessous du premier élément à aimant permanent et sensiblement parallèle à celui-ci.
Le système routier à entraînement d'aimant permanent et à suspension magnétique comprend le système d'entraînement d'aimant permanent linéaire.
Les éléments sont constitués d'un aimant permanent ou d'un aimant doux.
L'appareil comprend un aimant permanent (17) et une bobine (23) entourant l'aimant permanent (17).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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