En réponse, une interface d'échange de charges utiles peut être établie entre le dispositif de transfert de charge utile et le dispositif demandeur de charge utile, ce qui autorise ainsi des échanges de charges utiles entre ceux-ci.
Le message de charge utile confirmatoire qui s'ensuit peut être utilisé avec le message d'authentification afin d'authentifier le message de charge utile.
Un demandeur de charge utile peut demander une charge utile à partir d'un dispositif de transfert de charge utile via un réseau de communication sans procédure extensive d'établissement.
L'invention concerne un système de distribution de charge utile pour un contenant, comportant un distributeur de charge utile destiné à contenir une charge utile.
L'information de charge utile passe sans être modifiée, bien qu'il existe des agencements pour coder dans le futur les données de charge utile.
Trajets régionaux (EMS), charge utile représentative
Un ou plusieurs de la pluralité de types de transporteurs de charge utile ont une dimension de transporteur de charge utile dans une direction de déplacement différente de celle d'un autre type de transporteur de charge utile.
Longue distance (EMS), charge utile faible
Un dispositif de mise en prise de charge utile peut être agencé au niveau du troisième axe pour entrer en prise avec la charge utile et se libérer de celle-ci.
Compromis entre portée et charge utile
Le code de marquage est appliqué à la charge utile, de manière à ce que le symbole de marquage ne soit pas répété par la charge utile ainsi marquée.
Chaque unité d'émission logique comporte une charge utile et une zone CRC d'unité d'émission logique destinée à la détection d'erreurs au niveau de la charge utile de l'unité d'émission logique.
Les paquets de données comprennent une charge utile.
Le demandeur de charge utile peut se relier au réseau de communication tel qu'un réseau à contenu dématérialisé et recevoir une liste de dispositifs disponibles de transfert de charge utile situés à la proximité du demandeur de charge utile.
La première partie comprend des premières données de code de correction d'erreur (ECC) de charge utile associées à la première région de données de charge utile.
L'extension de l'en-tête de charge utile indique la longueur du champ de données de signalisation dans la section de données de charge utile du paquet de bande de base.
Les paquets de données de bus (100) comprennent au moins un champ de signalisation (110) et un champ de données utiles (140) contenant au moins deux blocs de données utiles (120).
Les données utiles sont modifiées (420) à l'aide d'une formule de transformation de données utiles.
Charge statique à lessieu en charge normale/charge maximale pour les wagons de fret
Des données utiles de message sont agrégées qui comprennent le premier segment de données utiles de message crypté et au moins un second segment de données utile de message.
Par la suite, l'équipement d'utilisateur se base sur ladite structure de données utiles pour décoder les données utiles reçues.
On trouve par ailleurs un système d'estimation de la masse qui permet de déterminer la masse de la charge sans devoir attendre que la dite charge se soit stabilisée.
L'en-tête de données utiles de paquet codé est décodé afin d'obtenir un premier en-tête de données utiles de paquet embrouillé.
Les données utiles SDH/SONET (101 A) sont envoyées au moteur de traduction qui les traduit en données utiles Ethernet (105 A).
Selon l'invention, un dispositif de distribution de contenu code et multiplexe du contenu multimédia afin de générer des données utiles multimédias, et génère des données utiles FEC sur la base des données utiles multimédias.
Ce message de données brutes comprend un en-tête de message de données brutes et des données utiles.
L'ID de données utiles sources comprend un numéro d'ordre de données utiles sources s'incrémentant d'une unité par paquet source.
Masse de conception en charge exceptionnelle
Une première et une seconde charges utiles de la pluralité de charges utiles sont de tailles différentes.
Masse de conception en charge normale
La charge du véhicule doit correspondre à 50-60 pour cent de la charge maximale du véhicule conformément à lannexe II.
En labsence de statistiques pour démontrer que la charge est représentative du véhicule, la charge du véhicule doit correspondre à 50-60 % de la charge maximale du véhicule.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод